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媒体视点|沈小雨：汽车要保增长促调整

2009年09月05日11:47

来源：搜狐汽车 作者：综合报道

　　【编者按】9月4日下午，2009中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区正式拉开帷幕，在为期三天的论坛上，将有来自国内外汽车业界600余位政府官员、行业领导、企业高层和精英汇聚一堂，为求解金融危机下，中国汽车产业的发展走向奉上一场“思想盛宴”。

9月5日下午，搜狐汽车特邀请与会参与报道的记者，就论坛精彩内容进行点评，以下为阳光集团产经栏目主编沈小雨的精彩点评。

搜狐汽车：您从两方面讲一下，讲一下刚才听会的时候，目标车拿出来说的点。第二，您也参与了茶歇的讨论，有没有什么有新闻价值的东西？

　　阳光集团产经栏目主编沈小雨

沈小雨：我先说一个。这种会和平时参加其他的会一样，就是来了解一下整个汽车发展的形势。现在看起来，大家在整个汽车发展向好的情况下，因为我们都说汽车工业每个月都产销破百万。这么好的经济形势对国民经济的拉动，姚景源讲了起到一个非常重要的支柱作用。我们知道了整个形势发展是在向好，是一个标志。但是有一个很重要的问题，在他之前，陈斌司长讲，最主要的两句话，一个是保增长，一个是促调整。

后来姚景源在讲印证了这个说法，最困难的是如何在保增长的前提下促调整。比如说你我几个汽车厂，我们为了保增长，一定要把产能提高去占领市场，假如说其中你为了促进调整，你把产能给控制住了，你去干别的去了，我可能就把市场占了。因此，陈斌司长和姚景源都从一个高度上判断一下，有可能在保增长之后会出现新一轮的结构调整。因为他要促结构调整，但是作为宏观领导者，他看的是全局，作为企业的领导者，他看的是他的市场。因此，这一次会议给我们一个非常强烈的信号，在汽车工业这么好的形势下，下面面临一个最重要的问题是结构调整。

　　搜狐汽车：能具体一下吗？

　　沈小雨：比如说把产能集中一些。

　　搜狐汽车：产能集中是不是相当于兼并重组？

　　沈小雨：包括兼并重组，包括提高技术门槛，低水平重复建设是不可能了。这就涉及到我们刚才讲的第三个问题，如何做调整。肯定中央下一步就是在产能已经达到了80%的非常好的基础上，但是姚景源预测再过两三年，2012、2013年，可能到70%的走向，会回落。他不是说现在产能的情况下回落，是大家增加了产能以后的回落，也就是说在新的基础上。比如说我们现在一千万的产能，增加到一千五百万的产能，在这个基础上70%。大家都吃不饱，大家都有点半饥饿感。这个就非常可怕了，你投入了，而投入又是一个不是特别健康的国民经济发展的指标。姚总也讲了，六点几除七点一，我们现在国民经济发展的优势80%多是靠投资拉动，投资拉动确实可以，但是投资要见效的话，放大的产能，也可能修路了，也可能修工厂了。这些工业以后如果出现一个回落，投资效益差。投资效益差对国民经济发展又是一个影响，国民经济发展对汽车市场又是一个影响，对于汽车工业又是不利的消息。因此保持一个健康的方式就是把产能抑制到一定的程度，不要放大。

　　搜狐汽车：政策方面今天也听了一些领导的话，您觉得年底12月以后会不会有一些政策上的调整？

　　沈小雨：现在通过税收这个办法，因为我们知道国家宏观调控的手段有三种，第一种是货币政策，通过货币的投放，这个是最有效的。因为货币投放了以后，大家掌握货币的能力越强了，我投哪一个，不投哪一个是由市场来决定的。但是他投给卖方，货币投放，适度从紧或者是从宽的货币政策，对市场的影响是最好的，基本上是靠市场来调节，但是他的效果比较慢。其次是财税政策，通过税收，我降低了税，说明了我鼓励了这个产业，通过加税，来抑制这个产业。购置税对税的调节也是，但是他有一个很大的问题，时间上他也比较快。这个税我们叫普税，它是应用于每一个行业、每一个企业，就以汽车为例，燃油税加在燃油里面了，对于发达的城市来讲起到抑制你的消费。税一低你就买车了。对于欠发达的地区，交通工具比较缺乏，对他的效果又不好。这是双刃剑。第三个调控手段就是行政。我下个命令不许你干这个了，这个最快、最有效，但是也最有杀伤力。这三种宏观调控的手段最后一种是极端的。最好的是财税，第二种，通过财政、财税政策。第一第二加在一起是最好的。但是中国人往往是一哄而上一哄而下。相信政府会通过财税的调整起到抑制或者是鼓励的作用。我认为就是这样的。　