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互动研讨4|沈阳:农村市场潜力极其巨大

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2009年09月05日17:09
来源:搜狐汽车 作者:综合报道

【编者按】94日下午2009中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区正式拉开帷幕,在为期三天的论坛上,将有来自国内外汽车业界600余位政府官员、行业领导、企业高层和精英汇聚一堂,为求解金融危机下,中国汽车产业的发展走向奉上一场“思想盛宴”。

95下午,与会嘉宾就农村汽车市场崛起带来汽车工业发展新机遇》话题进行了专题研讨,以下为研讨实录。

  主持人:刚才孟岩同志已经提出对大家共同建设农村汽车市场售后服务保障联盟这么一个大致的方案,目前这个方案正在细化过程当中,如果这个方案成熟之后会向在座的一些企业进行详细的指导。下一步我们想请上汽通用五菱汽车股份有限公司沈阳总经理就微客市场做详细介绍。今年整个汽车下乡政策受益当中最大受益者就是微客汽车,特别是1.3L以下的。下面请沈总来进行演讲,他演讲题目是《农村汽车市场崛起带来汽车工业发展新机遇》大家欢迎!

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  沈阳:各位领导,各位嘉宾,以及各位关心支持微型客车的行业表示感谢!正是各位在政府的这种支持下,微型汽车经历了十年之后又获得了新生。可能大家都记得99年各地对微型汽车的限制措施,促使了微型汽车本身在自强不息的道路上走过了10年。所以今年实施的产业振兴规划中间,就对微型汽车这块给予了一个十分明确的政策指导。而且这些措施也带来了农村汽车市场崛起,带来了发展的先机。

  农村市场这个特点大家都知道,潜力巨大,巨大到什么程度?可以看看官方数字,农民的收入情况,还有农民收入构成,支出构成,农村市场需求,购买力的结合,这是因为这种需求,以及他的购买力的增长,对农村客货兼载运功能的需求使得微型客车使得成为农村生存生活致富的重要工具。

  这几年微型客车销量走势可以看同比的情况,同比1—7月份,我们从06年看,同比原来06年7%,07年9%,08年16%,09年增长到28%,乡镇58%,一直到今年七月份也是增长得很迅速。后面还有五个月的时间,我想这个增长率将会超过50%,

  农村汽车市场特点,区域差异大,因为各地的经济发展水平、产业结构和道路建设情况,购买力,运费需求区域差异比较大,农村交通运输工具普及率,升级换代各种车型据有需求,只不过现在微客这块首先获得了比较大的突破。这种需求我们看中间这块自从农用车发展过来,有微卡,轻卡,轿车,微客这一类的替代品,农村市场特点还有一个需求分散,农村市场需求购买力分散,孟主任报告中间也说到了从销售网点和服务网点分布来看,经济发达地区无疑这些网点都是密集的,但是在不发达地区这些网点都分布得比较少,这个也是一个特点。因为企业受到他的利益导向,利益的驱动力,在获利大的地区肯定投入资源,所以这两张图我们上汽通用五菱销售和铺网络力度也说明了市场销售的情况。

  农村市场还有一个特点,实用导向型比较明显,简单总结起来就是价格便宜,维修方便,省油经济,美观舒适,安全环保,这个是正常的需求,也是社会需求,其他全面的这些是客户真正的需求,他们感受到了,后面一个安全特别在环保方面,这个是一个社会性的需求,对整个社会产生一个利益的需求。农村地域的特点对环保性,安全性认识不足反过来也很多,农村需求刚才讲了那些方面的需求,企业是经过了十年的磨炼,在农村市场跟农村用户的磨炼,十年的时间能够做两个产品,一个产品生命周期大概五到七年,长一点七到八年,从它孕育概念到它的设计,然后投放市场要成长,然后要退出市场大概7、8年时间,所以10年只有一个调整产品生产周期的时间,一个产品生产周期的才能这块跟客户真正了解他的需求是什么,所以10年的时间恰恰好原来主打城市市场的微车企业开始了解用户了,开始设计和开发他们需求的产品。开始这些企业的人员跟这些客户是融合在一起的,所以这种需求就表现在了企业内在发展的需要和外在的动力。惠农,强农这是国家的政策,节能环保、安全国家的政策,所以政策的环境和企业本身的一些内在动力,这么一结合。所以政策、环境是把企业内在这种动力相结合的一个手段。

  对加速农村汽车市场发展的一些建议,这里我就比较肤浅了,应该说我们一些政府一些研究机构,在这方面做的研究比较充分了。刚才秦斌处长,孟岩主任都在这方面做了比较系统的、全面的分析。既然走农村市场就是大批量,一定是大批量,标准化,这就是孟主任说的服务的方便性,个性化有,但是这很少,我们必须还要走一下同质化的道路,能不能有一些标准化的东西形成一种巨大的规模。当年福特生产T型车,正是因为结构的简单和标准化,不管是产品的本身标准化,还是制造标准化,这带来了高效。同样使用者也带来了他的巨大的方便性,这样获得巨大的规模,也使我们跟目前世界其他企业的走的道路同样走得不一样,可能一个品种一个平台要上百万,才能够对中国农村市场需求达到真正的一个效果。

  网络覆盖这一点当然是越大越好,网络覆盖必须有一个的网络,要有一定的量,企业的区域性也在这儿,所以它的保有量很重要,但是我们要做一些超前的工作,要培养建设更多更密集的工作和使用的低成本。

  政策法规,宏观的经济政策和农村的汽车市场政策这块,我想最近跟政府部门进行了很多调研,我们那儿也有很多沟通,我讲这些都能够体现在今年的政策上,农村的消费能力肯定是持续增长的。问题是企业怎么样造出真正他们喜欢的车?这种产品是真正为他创造价值的东西,它不是一个消费资料,在农村它是要消费资料和相结合的起码的中国目前农村特点的话,这是要理解的。我到市场经常看到那种什么叫真正叫做兴奋,几个人买到一台车真正脸上露出的笑容。

  今天我在这里利用论坛的机会,再次感谢各位对微车行业的关注和支持,谢谢!

  

  

  

(责任编辑:杜伟)

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