“汽车与我六十年”特别策划之车事东游记

　　【第六回】新时代中国得认可为买车悟空欲代言

　　上回说到通背猿猴要带悟空去看真正提劲的事，你道去了哪里？就见他带着悟空来到街上，找个椅子一坐，口中念念有词，手在前方一抹，前方顿时出现一方屏幕。

　　2000年，中国政府首次将“汽车消费轿车进入家庭”列入国家发展规划，此后9年里，我国私人汽车保有量由625万余辆飞速增至4173万辆，私人轿车占到民用轿车保有量的80％。我个人认为，这几年最让我们提劲的，就是我们的市场产品真正实现了全球同步、自主品牌打破了外国车的高价屏障。

　　你看那儿，那么多人排队在买啥知道吗？不是油盐酱醋，是车，广本的雅阁。这个号称国内第一款全球同步引进的车，让人们不惜加价数万元、等待几个月来拥有。你可以由此看出，中国消费者对于“全球同步”的渴望。

　　2001年，上海大众推出POLO时首先提出“全球同步”的概念，“全球同步”成了POLO最大的卖点。此后上市的北京现代索纳塔等全球同步车型也都获得极大的成功。之后的几年时间里，“全球同步”几乎成为汽车厂商采取的主要竞争手段之一。

　　如今，“全球同步”早已不是什么新鲜名词。每两年一次的北京国际车展、上海国际车展更成为众多品牌争相发布“全球首发车型”的舞台。

　　怎么样大圣？“全球同步”，说明人家对咱的认可，你说这提劲不？

　　再说第二件提劲的事儿。要说这第二件事儿，最应该感谢一个狂人李书福。你看，前面那个正在捣鼓奔驰的就是他。还是浙江“土老板”的他买来这两辆奔驰，拆拆卸卸加上敲敲打打，拼凑出了中国第一辆国产“奔驰”。历经多次拆了又装、装了又拆的折腾后，李书福留下一句石破天惊的“狂言”，也是其最负盛名的名言——“造汽车不就是四个轮子、两张沙发加一个铁壳吗？看我的！”

　　轮子、沙发加铁壳不难，但拿不到“准生证”，“孩子还是生不出来”。一直到2001年，中国加入世贸前10天，吉利才正式登录国家发改委的轿车生产目录，成为当时第一个登录轿车生产目录的民营企业。次年，吉利开始高速扩张，全年销售汽车4．78万辆。同样是自主品牌的奇瑞公司也于2001年3月登录国家轿车生产目录，同年，自主研发的第一款车“风云”一经上市就以较高的性价比引起强烈反响。当年销售2．8万辆，第二年又销售5万辆，跻身于全国轿车生产主流厂家的行列。

　　正是由于吉利、奇瑞等自主品牌的“搅局”，让那些国外以及合资品牌的产品从高高的神坛走下，一下变得与普通百姓近在咫尺，当年20多万的车型如今已不足10万。自主品牌用中国特有的方式将汽车价格变得和普通老百姓如此接近时，也让普通老百姓的家轿梦渐行渐近。这些还只是一个开始，随着咱们市场的发展和国家的强大，汽车召回等与国际同步的东西也正在进入咱们的市场。自从2004年开始实施汽车召回起，中国上百万汽车消费者受惠于此。汽车企业在遇到群发性质量问题时，由最初的谈“召”色变到从容应对，客观结果是使更多消费者的利益得到了保障。

　　在这个年代，汽车市场最时兴的就是4S店。当年为了争4S店，报名竞标与计划数曾经达到25：1，当年奔驰还没进入中国的时候，就有人开出1亿元的天价要建奔驰品牌专卖店。唉，疯狂啊，这也让4S店一直到现在还饱受争议。

　　这些都是现在的所谓提劲的事儿，但要说最提劲的，大圣，我敢肯定地说，不是现在，是在将来。将来的汽车啥样？说实话，连我这掌管将来的人也不敢肯定。我只能告诉你最近几年的，近几年就要流行那些不烧油的车，到将来，能折叠、会飞行、能变形……你就想吧，只有你想不到，没有人做不到。也许有朝一日，连你都懒得再驾你的那个什么筋斗云了，也想弄辆车过过瘾了……

　　通背猿猴的话还没说完，已被悟空打断。“去，什么叫有朝一日，我现在就要！我正发愁这次回老家没有礼物送给孩儿们，这下好了，就送他们几辆车。钱嘛，好说，你神通广大了解得多，看看谁想请我做代言，只要产品货真价实，俺去挣点广告费买车。就这么定了。”

　　此正是：天上刚一日，世上已数年。人言天堂美，不解凡间缘。云霄万般好，最终是虚幻。人间多奇事，妙过灵霄殿。不信看行者，要结汽车缘。自此在山间，不思圣佛衔。