看60年里 改革开放中国汽车工业的成长

　　新中国成立60年了，60年中对中国人的生活影响最大的莫过于汽车。甚至可以不夸张地说，是汽车改变了中国几代人的命运。诚然，这60年中有近40年汽车对于中国的家庭来说处于真空状态，那时的汽车对于中国大多数家庭来说是连梦想都不敢提及的，不但遥远而且几乎有点不现实。

　　汽车对于中国人来说从生产资料演变成生活用品，也经历了几代人的不懈努力。当然中国几代人付出努力换来了非常大的成果，这里我们要说的就是这60年中的后20年，尤其是近10年，国外汽车巨头纷纷走进中国建厂，与中国本土企业合资生产整车及零部件，原来只有通过进口或者通过不正当的走私渠道才能到中国的车型，好多都可以在中国本土生产了。中国的很多家庭不但用上了汽车，而且还用上了中国自己生产的汽车。汽车从中国人的梦想中走了出来，来到中国家庭的现实生活中，为中国人的生活增添了无限的色彩与光芒，让中国人实现更多的梦想。

　　2009年10月1日，新中国成立60周年了，在这个国庆节即将到来之际，本报为有车的、即将有车的以及目前还买不起，但是还在做着有车梦的读者奉献出这一辑专题，主题就是“影响咱生活的30款车”。在与您共同分享这份快乐的同时，我们也期待着在新中国成立70年或80年时，我们可以看到更多甚至是全部的中国家庭都可以用上汽车。

　　影响咱生活的30款车（一）

　　1949年～1999年 中国汽车工业的“成长期”

　　1949年到1999年是中国汽车的成长期，改革开放将中国汽车工业发展的前50年一分为二。

　　1949年到1978年间，我国诞生了一汽、二汽、北汽等等国有大中型汽车制造厂，除一汽、北汽生产少量轿车作为国庆礼物外，其余生产的都是卡车，轿车发展由于种种原因被遏制在襁褓之中。从1958年到1983年，中国轿车用了25年的时间年产量才突破5000辆。

　　改革开放后，我国汽车企业如雨后春笋般相继诞生，1984年中国第一个中外合资汽车企业——北京吉普汽车有限公司诞生，1985年上海大众汽车有限公司成立，同年南京汽车引入意大利菲亚特的依维柯汽车，广州和法国标致合资项目也成立。此外，天津夏利、一汽-大众、广州本田等合资、合作汽车企业先后建成。值得一提的是，1997年，我国第一家自主品牌轿车企业——奇瑞汽车在安徽成立，2001年奇瑞第一辆轿车上市销售，奇瑞也成为我国汽车品牌的新生力量。

　　上海大众桑塔纳

　　诞生时间：1985年9月

　　巅峰时刻：从老普桑到桑塔纳2000，到桑塔纳3000，再到桑塔纳志俊，20多年了，桑塔纳在不断变化进取中，一直引领着家庭轿车的潮流。对桑塔纳而言，实则于2000年之前，在汽车这个舞台上已经当红了。也许有人会说那是因为它幸运，它刚好处在中国当时那样的一个对汽车来说比较特殊的历史时期。如今这样一个百花齐放的时代，它依然在发展中前行，也许前方依然有奇迹等着它。

　　记者点评：这款上海大众在中国投产的首款车型，与捷达、富康并肩称为“老三样”。民间有这样一种说法，只要能修车的地方就能修桑塔纳，可见桑塔纳的普及程度。

　　天津一汽夏利

　　诞生时间：1986年9月

　　巅峰时刻：1986年9月30日，第一辆夏利下线，从此一个在中国驰骋20多年的汽车品牌诞生了。在上世纪80年代末和90年代初，当桑塔纳还属于“高档奢侈轿车”时，夏利成为了最早进入家庭的轿车，它让最早富起来的“万元户”们圆了轿车梦。20多年过去，夏利俨然成为国民车的代名词，在今年长春车展上，我们看到夏利N5的面世，它将延续夏利的辉煌？我们将拭目以待。

　　记者点评：一句话，其实夏利就是20年来中国人民生活变化的见证者。

　　一汽-大众捷达

　　诞生时间：1991年12月

　　巅峰时刻：提起这款车，相信不必多说，中国人对它的感情实在是非常深厚。伴随着中国从上世纪90年代经济快速发展，捷达紧跟中国时代，俨然成为这个时代的象征。皮实、耐用、保养便宜已经成为了这款车的代名词。1993年2月17日第10000辆捷达下线，1996年，一汽-大众第一次对捷达进行升级改造，将原四挡变速箱换成五挡变速箱，自此捷达车开始不断的技术升级步伐。到现在历经近20年的销售，捷达依然老而弥坚，在中国经济性轿车市场表现十分优异。

　　记者点评：不用多说，看看满大街跑的最多的车就是捷达，无论是提速、油耗还是维修的方便性，都是中国人首选车型。

　　东风雪铁龙富康

　　诞生时间：1992年

　　巅峰时刻：自从中国的汽车走出“公车消费为主”的洪流之后，新车就成了汽车市场每年必不可少的焦点。但在中国的汽车市场，除了新车以外，还有一些长盛不衰、持续热销的车型，它们构成了当前中国车市的一股重要力量。进入中国将满15年、保有量累计达到50万的东风雪铁龙富康，就是其中的佼佼者。

　　记者点评：富康不单单满足家用，更时时领先于竞争车型。从引进之初的1.36L 8V化油器式发动机到1997年采用1.6L电喷式发动机，再到2005年增加16V发动机，富康在动力方面的表现不断提升，也是其畅销不衰的“秘诀”。

　　长城皮卡

　　诞生时间：1996年

　　巅峰时刻：说起长城汽车，人们会想到长城的皮卡。的确，上世纪90年代，丰田进口海拉克斯皮卡车风靡全国，之后国内“兴起”了制造皮卡的风潮，长城从中脱颖而出。1995年10月长城转型，定位于中国皮卡市场，1996年3月31日，第1辆长城迪尔（Deer）皮卡下线，成为了皮卡市场的“巨人”，是自主品牌的新力量。

　　记者点评：如今长城汽车进入轿车领域，精灵、炫丽、嘉誉、酷熊等车型的上市，让长城汽车不断壮大，长城汽车逐渐成为自主品牌轿车的新生力量。

　　长安之星

　　诞生时间：1998年

　　巅峰时刻：长安公司与国际合作伙伴长达4年的共同努力，推出了微车领域全新概念的新车型——“长安之星”。它既保持了原长安微车的风格，更突出了时尚的设计元素。现在，在全国各地都可以看到它的身影，同时其载货、载人的优势使得其无论在城市还是农村，都有很高的实用性。

　　记者点评：长安之星绝对可以影响了很多中国人对汽车的认识，价格便宜和车身宽大，多种功能的大微客让很多做生意的人非常方便，也在侧面促进了中国经济的发展。

　　广汽本田雅阁

　　诞生时间：1999年

　　巅峰时刻：上世纪90年代的中国轿车市场，够档次的中高级车并不多，基本都是进口的皇冠、公爵等。1999年，本田汽车落户广州，这是日本三大汽车制造商第一个落户中国的品牌，同时本田带来了备受中国用户青睐的雅阁轿车，当时的雅阁一经推出就受到欢迎，甚至出现加价两三万甚至五六万都很难买到的情况。

　　记者点评：从上世纪80年代末开始，第四代、第五代雅阁就陆续进入中国市场，赢得很好的市场口碑，国产后的第六代雅阁也因此受益，直到目前的第八代雅阁持续热销。

　　一汽奥迪A6、A6L

　　诞生时间：1999年9月

　　巅峰时刻：作为合资形式进入中国最早的高级轿车，无论是奥迪100还是逐渐演变的奥迪A6和A6L，每一款车型都堪称经典，在国内俨然成为了高级公务车的代名词。10年中，每一款A6车型的改进都代表着一个时代的变迁，也代表着当时最为时尚的元素。2003年6月20日，第10万辆奥迪A6下线，2008年销量达8.5万辆，再到2009年新奥迪A6L上市，无不证明，最近几年奥迪A6在中国豪华车市场占据的份额逐渐加大。

　　记者点评：四个圈的奥迪A6在中国奠定高级公务车的形象可谓是根深蒂固，其已经超越了一个品牌的涵义。奥迪品牌伴随着中国经济飞速发展的10年，也将伴随着未来的中国经济发展。