专访高井星儿：“挺”过金融危机的秘籍

　　在金融危机的巨大冲击之下，汽车产业陷入低迷，轮胎业也随之陷入相当一段时间的萧条之中。在各大轮胎制造商依然满口苦涩，重整行装的时候，YOKOHAMA(优科豪马)轮胎却早就回到了早已预定好的发展轨道上，继续坚实前进着。作为成功运营YOKOHAMA(优科豪马)品牌的横滨橡胶，究竟如何从这场危机中“挺过来”的呢？为此，记者采访了横滨橡胶(中国)有限公司董事长高井星儿。

　　未雨绸缪 应对危机

　　面对突然爆发的金融危机，各大轮胎制造商纷纷手忙脚乱寻求应对之法，而与此相对YOKOHAMA(优科豪马)轮胎却显得相当沉着镇定。

　　“事实上，在危机发生之前，我们便已经有了应对措施。”高井星儿告诉记者，早在前年，由于石油价格的高涨引起轮胎制造的原材料价格上涨。为了应对于此，当时优科豪马轮胎就组织了全体员工共同寻找日常工作中的浪费现象，并展开思考与讨论，致力于压缩成本和杜绝浪费。

　　同时，高井星儿表示，由于进军中国市场年岁尚浅，所占的市场份额不高，所以相对而言所受的冲击也小些，正是所谓的“船小掉头快”。“从公司销售额而言，2008年第三季度和第四季度确实是有所下降，但目前已经从危机中调整了过来，投资3期的轿车子午线轮胎工厂已经大部分恢复了生产。

　　“这里我有个好消息要和大家分享。”高井星儿笑着告诉记者，“今年，我们在杭州工厂的第四期增资投产计划也已经开始继续执行。在杭州工厂的第四期扩建之后，预定的土地将会全部用完，届时将会考虑在其他地方再设立新的工厂，进一步扩大在中国的生产能力。”从高井星儿的谈笑声中已经可以明白了，金融危机所带来的影响对横滨橡胶来说已经逐渐消退。

　　独树一帜的小规模生产工法

　　使得横滨橡胶顺利“挺”过金融危机劫难的秘诀便是高井星儿所说的“船小掉头快。”而当记者问及这其中的秘诀是什么时，高井星儿毫无保留地向记者介绍了横滨橡胶独树一帜的生产方式。

　　说到对轮胎制造业，一般总会想到一次性的巨额投资，建设大规模的生产工厂，然后在相当一段时间之后再逐步盈利，收回投资成本。这是大多数轮胎制造商的做法，而YOKOHAMA（优科豪马）轮胎在这方面则独树一帜，有自己独创的“小规模生产工法”。

　　所谓“小规模生产工法”，即是指初期进行小规模的投资，建设一个年产量只有100万条左右的轮胎生产模块，而在轮胎制造业中较为常见的做法则是一掷千金一次性投产建立一个年产量有数百万条甚至千万条的大型生产线。小规模生产工法的优点在于，初期投资成本不高，但每个生产模块“麻雀虽小，五脏俱全”，同时规模小便于进行品质管理，而市场需求一旦增大，随时可以再进行投资增加新的生产模块，扩大规模，相当灵活机动。而且“小规模生产工法”不会增加市场负担，能够自由调整产销平衡，生产和销售两方面齐头并进。

　　小规模生产工法比起以往传统的大量生产、大量销售要科学得多。一次性的大规模投产其生产能力往往会大幅超出市场的需求量，要取回投资成本需要很长一段时间，甚至面临亏损的风险，而小规模生产工法则能够很好的避免这一点。在面临本次金融危机的时候，优科豪马轮胎很快度过危机也用实例很好的证明了“小规模生产工法”的优越性。

　　在谈到公司这一独树一帜的生产方式之时，横滨橡胶（中国）有限公司董事长高井星儿先生也显得很是自豪，“这样的投资方式是横滨橡胶自己摸索出来的，我们相信这样的方式是最适合在中国市场的发展的。”高井认为采用了这样科学而灵活的投资方式是横滨橡胶在中国市场成功的很大一个原因，今后也会将这种投资方式继续贯彻下去。

　　提高自身 瞄准未来

　　目前，YOKOHAMA（优科豪马）轮胎已经在中国30个省、自治区、直辖市建立了销售网络。高井表示，今后也将会继续强化网络、增加零售店，把YOKOHAMA(优科豪马)品牌的知名度打得更响。

　　“优科豪马始终坚持生产高品质的轮胎，今后要更加强化成本、品质以及供给能力，以增加新车用配套轮胎的销量，以及把优科豪马的高端轮胎配给在中国生产的高端汽车。为新车提供的轮胎是单独设计、调配的，以求最大限度发挥汽车的性能。”高井表示，将在这方面进一步提高优科豪马的能力，以求开发出更好的轮胎，让更多的新车能装上优科豪马的轮胎。

　　“新车使用2年左右就是更换轮胎的时候，用户往往会指定更换原配轮胎，而优科豪马瞄准的就是2年后的替换市场。”高井指出，“但给汽车厂家提供原配轮胎并不是一件易事，对轮胎制造商而言有质量、生产能力以及价格等要求，优科豪马会进一步提高自身的品质，以求让更多新车能用上自己生产的轮胎，同时通过扩大零售和原配市场，做到稳步发展，逐渐提高优科豪马轮胎在中国市场的销量与地位。”

　　乐观面对同业竞争

　　此前，米其林轮胎将其职能部门迁到了上海，世界知名的轮胎制造商也几乎全部落户中国，中国市场轮胎行业的同业竞争可以想见会日渐激烈，在谈到这一问题时，高井星儿先生表现得乐观而冷静。

　　他表示，在世界范围内轮胎行业的竞争一直是激烈而残酷的，尤其是在汽车工业发达的欧美和日本。在1980年到1990年间，轮胎行业就经历过优胜劣汰，发生了世界规模的重组，经过了激烈的淘汰和合并，最终几家大规模公司占据了主导地位，如米其林和普利司通等，而当时的横滨橡胶虽然公司规模不是很大，但通过自身的不懈努力顽强地生存了下来。

　　高井进一步指出，“现在在中国市场也是如此，世界知名品牌都看到了中国市场未来巨大的潜力，纷纷入驻，而中国本土也存在许多实力强劲的企业，如回力、双钱，竞争环境非常严峻。但横滨有信心依靠其高品质的产品赢得中国广大用户的信赖和支持。”

　　而谈及“对手”米其林，高井笑着指出，“米其林将主要职能部门集中到了上海，这有可能是为了进行更有效的经营管理。事实上，有许多大型企业都将中国总部集中设在上海，这正显示了上海这座城市的魅力，而横滨集团一开始就把总部设在上海，这一点我们认为是非常正确的。”

横滨橡胶力塑YOKOHAMA（优科豪马）品牌形象

横滨橡胶（中国）有限公司杭州工厂厂区

杭州横滨轮胎有限公司入口处展示的YOKOHAMA“优科豪马”轮胎

　　“YOKOHAMA（优科豪马）的产品是一流的，而品牌力在中国还不够成熟。”日前，横滨橡胶（中国）有限公司董事长高井星儿在上海表示，横滨橡胶公司自从于2007年在中国采用全新中文品牌名“优科豪马”以来，始终坚持在中国树立YOKOHAMA(优科豪马)轮胎品牌形象。

横滨橡胶株式会社，成立于1917年，全球轮胎行业排名第七，在日本轮胎行业排名仅次于普利斯通和住友橡胶。据高井星儿介绍，YOKOHAMA（优科豪马）在日本是一个一流的品牌，在中国也为很多日系车提供配套轮胎。而在欧洲，横滨橡胶公司生产的轮胎已被当地市场广泛采用，同时为保时捷、奥迪、奔驰、宾利等很多汽车提供原配轮胎。