专家讨论：中国应采用何种新能源技术路线

    [编者按]为推动科技进步，增进国际交流，引导节能减排技术趋势，“2009中国汽车工程学会年会”于2009年10月20-22日在北京举办。本届年会得到了广大科技人员的广泛支持，包括众多世界知名汽车整车及零部件企业在内，近550多名汽车行业的专家学者、工程师参会讨论。广大工程技术人员在此论坛分享我国汽车技术最新成果，争辩方向，激扬思想，以下是专家讨论:

　　赵福全：大家可以看到余老师谈了很多他的观点，而且他强调好几次，不要在谈新能源的时候，就认为现在的车和以前不一样了，还是传统的常规的底盘、制动、车身，即使新的动力源，也要在其他方面满足客户的需求。不要以为新能源了，车就不是车样了。另外，余老师谈到学校里面的教育，更多的是培养未来人才，不仅仅是现在市场需要的，是十年之后，这是一种战略眼光，这一点也谈得很重要。另外，余老师刚才也谈到了不仅仅要把车造好，要想到天下的劳苦大众，他们还没有车。

这对于我们发展新能源都有很好的参考意义。我们除了没有万部长的观点以外，万教授、万总、万工程师的想法都体现了很多。确实万部长作为新能源的领军人，作为行业领军人，为这个国家做出了很大的贡献，用万部长来比喻是很合适的。作为企业，几位老总都谈到了不能偏废。行业专家，也是作为国家重点项目的领军人，也谈到了我们不能够偏废。要谈到升级，从何而升？刚才谈到的是常规的。我们从现在开始往上升，我们想了解现在的东西是什么状态。想听听各位专家对于我们现有的发动机，所谓的已经用了一百年的汽油机、柴油机是不是真正要寿终正寝了？欧洲在这方面做得比较多，传统的发动机远不像我们想象的国外已经淘汰了，我们还抱着不放。是国外已经做得很好了，我们在展望未来。想听听各位专家在传统的、常规的发动机、汽油机、柴油机我们应该怎么发展，国外是怎么做的，我们国内还有多大的前景。听听上汽高总的意见。

　　高卫民：搞新能源不是一蹴而就的过程

   这个题目比较大，我也只能谈谈我自己的观点。发动机燃料通过燃烧转化为动能，这是最基本的原理。在场搞汽车的人都可以画出一张原理图。真正的发动机做出来要扣出很多的东西，正常的汽车不能让你要怎么开怎么开，怎么关怎么关。汽车传播过程中，要把它的温度降下来，燃烧时才能承受住它的压力。理论上的很多东西都没有了。

　　原理现在还是这个原理，但这个原理是不是就没有用了呢？从今天的观点来看，从我到退休之前，不可能淘汰这样一个原理。所以无论是国内也好、国外也好，大家致力于提高效率，也就是致力于提高，实验台上出来的这张功率图和理论上的工程力学的这张图，差异的面积哪里去了？大家在不断地发掘并提高它。现在大家讲的无突门技术，所谓的增压技术，不就是提高它的效率吗？我们增压的时候提高了高转速的效率，现在是双增压系统，靠机械系统在低速的时候增压，我们高速的时候火花塞的系统不就是提高它的传播效率吗？包括冷却系统，我们前面想过、做过的一系列的东西，都是希望它在化学燃料过程中最大变化为机械能，机械能在转化输出的时候的效率越来越高。从变速箱方面、从飞轮，这些系统都在提高运行效率。这些都是从化学能转化为有用的做功机械的效率越来越高。所以无论是现在谁用了什么技术，都可以讲出很多，也有很多代号，说出来大家都会搞糊涂，不知道是什么东西，要一串才能讲清楚，这些都是为了这个方向。从发展过程来讲，人和货物的运动，是人类社会发展的基本，所以汽车运输必然会存在，汽车运输必然需要动力。新的未来的能源或者未来的驱动方式是有这样的可能性的。我们人类我相信从内燃机发生的第一天就不断有人在研究还有什么原理可以使我们的汽车行驶效率更高。我相信从七十年代到八十年代大家都看到了汽车排放带来的危害。新能源前几十年都在谈，至于进展是不是有革命性的突破，这是一种积累，是一种创新，这种创新是需要长期的技术研究慢慢的形成。有一个量变到质变的过程。而不是一蹴而就的过程。

　　赵福全：日本搞柴油机也是慢慢搞出来的，有人说中国的油品不行，是不是就不能上欧四了？

　　高卫民：这是一个具体的问题，我认为结论是往这些方面发展都是应该的，至于油品存在的问题，也是我们应该解决的问题。并不是因为某些问题存在我们就回避这条道路。所以常规能源的发展，在今后还会占主导地位。第二，新能源的改进，在我们国家推LPDCNG的过程中，大家都知道一种替换能源的形成，是需要生活习惯的改变。从这个方面，第一，现有技术还有很多发展机会，第二要改变能源，还需要很长时间。我们要高度关注现有技术、现有能源的使用方式。当然，创新是我们的未来，所以我们也要关注新能源、未来使用的能源、革命的能源在哪里，而不是今天探索的，而在这个交替过程中，我还是信奉科学发展观，水到渠成。

　　赵福全：大家都不可争议的，不是今天中国突然说新能源重要了，而是原来我们发展的比较慢，每年一千万投放市场，五年什么概念？我们很快进入上亿量的保有量，对于汽油的依赖，对于传统石油的依赖。高总刚才强调了很多。我们不是不相信未来的发展，但是在不同阶段有所侧重。现在放弃传统发动机，我的理解应该还是为时尚早。所以他用了一个在他认为退休之前，所以我开了一个玩笑，说明还有相当长一段时间，二三十年说明传统发动机还是主流。我也问了这个问题，是不是油品不好，高总说没有时间去讨论，但是油品是一个战术问题，不是战略问题，战术上不是放弃传统发动机，我们要依靠它二三十年，等到新能源到来的那一天我们去庆祝胜利。

　　高卫民：我们公司一个福特的老专家，杨家林，他在全球电喷技术、汽油直喷分油燃料的理论上他是先导者。在全球各个公司里面，在这方面的学术界的人士都认识他。他也给胡锦涛总书记写了一封关于新能源的建议书。他里面的意思我大致能够背得出来：我们现在要翻过一座雪山代替我们现在的东西。但是不要忘记我们需要带翻过雪山时的干粮，就是我们现在用的这些传统能源。我们现在要节约利用这些能源来翻越雪山去找新能源。在翻雪山的过程中要不断提高现有技术的使用效率。

　　赵福全：有的人说如果我们的发动机技术都节约5%的话，我们有一千万辆汽车零排放。刚才谈到了传统技术的升级，柴油机、直喷，热成型的角度增压。老百姓都有一种梦想，还有那么多没有车的人，有的人说将来这些人就别开车了。就像跟高血脂的人说你千万别吃肥肉。你要先让这些人尝尝肥肉的滋味，再关注高血脂、高血压的问题。首先最重要的是小排量的问题。长安在小排量方面做得很不错，请长安的刘总谈一谈我们在小排量方面需要做多大的努力。

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