敞篷车特辑--再见秋风 多款敞篷车大搜罗

　　再见秋风　尽有所想

　　　低矮紧凑的车身，比例修长的发动机舱加上接近后轴的坐椅，Mazda MX-5的车身比例比同级别敞篷车更具有跑车气质。

　　相比跑车，驾驶Mazda MX-5更加轻松舒适，短车身、短轴距，让人爱不释手。2.0L自然吸气发动机的参数并不突出，但装在这样一款小型敞篷车上却动力十足。起步轻踩油门，车身便快速向前冲。如果把油门深踩到底，超过7000rpm换挡时的加速感足以让你紧握方向盘。

　　Mazda MX-5的悬挂被设定得非常硬朗，不仅仅是过减速带时带来的震动，高速过弯时侧倾也得到了有效控制，但过弯和高速并线时车身的扎实感较欧洲对手还有提高的余地。低速时Mazda MX-5的电控转向系统并不轻盈，轻打方向盘时车头的反应并不迅速，但准确的指向不失运动车的味道。高速转向没有保持原有的沉稳——车速超过100km/h，方向变得轻盈，但轮胎出色的抓地力和车身的贴地感还是给人以信心。

　　如果说比赛关闭车顶的时间，Mazda MX-5在同级别车中有着绝对的优势，12秒的时间便可以打开或收起车顶，即使是大雨突袭也不用担心一瞬淋湿。

　　自1989年诞生至今，全球超过85万辆销量，足可以证明Mazda MX-5的成功。跑车味道和敞篷时的好心情……都是买家想要的。文/杨灿

　　静静享受轻松自在

　　如果你了解法国的时尚文化，你就不难理解207CC的存在。当我知道207CC装备了1.6T涡轮增压直喷发动机和5速手动变速箱时，更是迫不及待想一试它的身手。

　　207CC当然不只是206CC的改进版，而是钢炮级的硬顶敞篷小跑车。1.6T涡轮增压直喷发动机同样被装配在全新MINI上，但207CC车身更轻，起步加速更加轻盈有力；手动变速箱更加顺畅，提供了出色的驾驶乐趣。

　　量产的标致，悬挂永远不会像德国车那样硬碰硬。即使是标榜运动的207CC也同样柔和。这种柔中带刚的悬挂配合同样柔和的转向系统，赋予了207CC独有的操控感，不温不火但韧劲十足。它不会怂恿你去开快车，而是让你静静享受这种轻松自在的驾控感。

　　文并摄/杨灿