一周车事：购置税优惠政策明年基本不变

　　声音：购置税优惠明年基本不变

　　国家信息中心资源开发部主任徐长明在日前接受媒体采访时称, “汽车购置税减半优惠政策退出的压力非常大，明年基本不会改动。”他预计明年车市鼓励政策仍会延续，以确保作为支柱产业的汽车业能保持持续增长。

　　他表示，汽车和房产两大支柱产业鼓励政策的存废将影响明年经济发展。国家有关部门正在讨论1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策的存续问题，年底之前将会公布方案。徐长明认为,今年车市实际上是“双增长”,政策刺激和经济复苏导致了车市获得超过30%的增幅。

　　出口：六部委发文鼓励汽车产品出口

　　商务部、发改委、财政部等六部委今天联合发布促进汽车产品出口持续健康发展的意见，明确了我国汽车及零部件产品出口不同时期的阶段性目标。

　　意见首次明确了汽车及零部件产品出口的发展目标：汽车及零部件出口从2009年到2011年力争实现年均增长10%；到2015年，汽车和零部件出口达到850亿美元，年均增长约20%；到2020年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%的战略目标。

　　近年来，我国汽车及零部件出口呈现快速发展态势，2001年至2007年年均增长近50%，2008年汽车产品出口已达302亿美元。但从总体看，我国汽车及零部件出口与发达国家和新兴工业化国家(地区)相比仍有很大差距，目前尚处于起步阶段。2008年下半年以来，由于金融危机的影响，我国汽车产品出口存在的问题更为凸显，出口大幅下降，汽车产品出口面临严峻形势。意见还提出要积极应对和化解国际贸易摩擦。加快建立我国汽车产品贸易摩擦预警机制。

　　新能源：三巨头涉水新能源

　　日前有财经媒体报道了国内三大石油巨头对新能源汽车的集体涉水，而石油巨头涉足新能源车领域是国家新能源车战略之一的说法也得到了证实。有分析指出，无论是企业的自主自愿行为，还是来自于国家相关产业政策部门的授意，石油巨头们对中国新能源车战略的拉动作用将十分巨大。据称，目前，三大石油公司各有分工：中石化的重点在于天然气汽车和混合动力车；中石油的重点在于乙醇燃料等替代能源汽车；而中海油主攻的则是电动车以及充电网络建设。

　　瘦身：丰田公司将对其日本国内销售网进行“瘦身”

　　鉴于日本国内汽车市场的长期低迷，丰田公司决定对其日本国内销售网络进行“瘦身”，在今后三年左右的时间里削减300家店铺。

　　目前，丰田汽车在日本国内汽车市场的占有率达40%以上。共有“丰田”、“卡罗拉”等四个系列车型的销售店，总计4900家店铺。丰田将根据各销售店、各地区以及各种类汽车的实际销售情况，在各销售公司之间进行协调，协助目前已经开始出现关停并转势头的销售公司完成“瘦身”。日本国内汽车市场多年来持续低迷，新车销量（不含微型车）从1990年的近600万辆已逐渐萎缩至2008年的321万辆。