传说中的F 海外试驾Ferrari 458 Italia

　　高效的动力

　　Ferrari 458 Italia的问世为马拉内罗的8缸跑车家族增添了一颗璀璨夺目的新星。它继承了法拉利的赛车血统，其运动性能和驾驶乐趣也同样完美沿袭了法拉利传统。

　　掀开后部的引擎盖，我怀着敬仰的心态俯视这一台V8怪兽。燃油直喷技术和干式油底壳已经不再稀奇，但9000rpm的转速上限着实让我惊异。这个数据比F430还要高出500，成为量产车里的引擎最高转速。570马力和540N•m虽然不够突出，可是却创下了升功率和升扭矩的世界记录。我询问同行的法拉利工程师这一切是如何做到的，他坏笑着说：“更小更轻的缸体搭配石墨裙边的活塞，嗯，就是这么简单！”新引擎还有很多高科技加身，如连续几何可变进气系统和双油泵润滑系统等，我不想在试驾前就被复杂的工程技术搞晕了大脑，索性不问了。

　　我们都知道Ferrari 458 Italia的双离合变速器与California有着莫大的干系。法拉利的工程师在原变速箱上加入了更快更紧凑的E-Diff3智能差速器，同时调整了档位的齿比使得E-Diff3可以用7档飙至325km/h的极速。虽然本人对便宜耐用的手动变速器情有独钟，但听说可选装手动变速器的California几乎没有人订购手动版，我想偏执是会犯错误的。

　　依靠全新的引擎，变速箱和空气动力学的进步，Ferrari 458 Italiaa的油耗下降了13%，所以工程师为Ferrari 458 Italia装了一个又轻又小的油箱，却达到了与F430相同的航程。试驾体验F430 Scuderia是法拉利F430车系中的终极款式，纯粹针对赛道设计，性能直逼法拉利旗舰Enzo。要想超越F430 Scuderia几乎是不可能完成的任务，但F458 Italia做到了。