高门槛挡住热情 汽车以旧换新叫好不叫座

　　以旧换新自今年9月份在泰安开展以来有两个多月的时间，19日，记者采访获悉，截至目前，泰安市还没有人领到汽车以旧换新的补贴，市民购车手续不全、补贴过低、办理手续繁琐成了汽车以旧换新的“瓶颈”。

　　 上午11时，记者在泰安二手车交易市场碰到了正在办理过户手续的市民李军。他说，他要卖的车是一辆产于2001年的“五菱”微型载货车，像这种已使用8年且保养良好的载货车，交易价格是9000元左右，而按照以旧换新政策，这种车只能获得补贴4000元，再加上卖废铁的钱1000元，总共才能拿到5000元。也正因为如此，很多私家车即便快到报废期了，车主首先想到的是尽快卖掉而不是以旧换新，除非车辆太旧太破。

　　 除了补贴金额不高，以旧换新手续审核严格、繁琐，也让不少车主有些苦恼。据泰安市财政局经济建设科工作人员介绍，汽车以旧换新时，车主要先将汽车开到指定的合法报废机动车回收拆解企业申请报废，领取报废补贴。车主在购买新型指定种类的环保车型时，享受不高于同型车辆单辆车辆购置税金额补贴。

　　 “到目前为止，还没有一位市民拿到汽车以旧换新的补贴。”泰安市经贸委汽车更新办公室相关负责人向记者透露，前来咨询汽车以旧换新事宜的市民并不多，原因是汽车以旧换新不同于电器，操作起来程序较复杂，而且是要报废和买新车两种行为都发生了才算是以旧换新，才能拿到补贴。与汽车以旧换新相比，摩托车以旧换新更受关注，在泰安摩托车下乡的政策出台后，目前已经有13000多辆摩托车领到了补贴。