华晨汽车董事长祁玉民：中华3年实现盈利

　　华晨融资的目的是要发展产业，产业的重心并不在合资公司，而是自主品牌。

    11月18日，华晨汽车综合业务楼一楼会议室，还在重感冒中的华晨汽车董事长祁玉民如约出现在30多家媒体面前。

　　 不久前，华晨将自主品牌中华业务从香港上市公司华晨中国剥离，收归华晨集团管理，随后又增资50亿元用于华晨宝马二期项目，这一系列举动引起多方关注，甚至引发了业界的猜想：华晨要“傍宝马，弃中华”？

　　 祁玉民的回答格外铿锵有力：“我不是弃中华，而是器中华。”

　　 他表示，自己已经制定了中华汽车的发展规划：通过提高品质、技术、规模、增加车型等一套组合拳来降低成本，3年时间打造中华品牌，争取2011年实现盈利。

　　合作水到渠成

    11月12日，宝马集团和华晨汽车集团签署备忘录，宝马在华第二工厂将落户沈阳。明年将在沈阳经济技术开发区启动总产能达30万辆的第二工厂建设。值得一提的是，宝马发动机项目也同样落在合资公司中。

　　 “宝马做出如此大手笔的举动，华晨是否做出了更大的妥协？”有媒体如此质疑。“没有什么妥协，我们只有进步。”祁玉民语气坚定地解释，这次合作华晨没有向宝马让步，宝马也没有对华晨施压，是随着双方对中国市场的认识逐渐统一，水到渠成的结果。

　　 “华晨目前不差钱，我现在考虑的是将资金用在什么项目上。”祁玉民表示，华晨南北基地多点开花、发展自主品牌确实需要钱，因此华晨在资本市场频频出击以筹措发展资金，今年年初，华晨赢得了大股东的支持，共同出资5个亿购买华晨的股票，今年11月，华晨中国宣布卖出中华品牌，彻底剥离这个长期亏损的业务，随后，华晨不但有5.5亿元的资金进账，而且股价连翻6倍。

　　 祁玉民表示，华晨跟宝马合资，出资25亿的大手笔更是说明了华晨发展并未如外界传言已经陷入了资金困境。

　　 “所以说，我现在不是没有钱，而是没有好项目。我有这个能力，宝马再上项目我还能有钱。”祁玉民的话掷地有声。

　　产业重心在自主

   “傍宝马，我并没有弃中华，我融资的目的是要发展产业，我产业的重心并不在合资公司，而是自主。”这无疑是祁玉民对未来华晨发展之路的最好注解。

　　 分析人士指出，将中华品牌提升到集团层面后，对于中华轿车业务至少有两个利好：一是辽宁省政府、大股东可直接全力支持中华品牌的发展。二是可以降低成本。按照中华汽车的2年规划，一辆车还可以节省2000块钱的成本。这为华晨品牌的进一步发展奠定了良好的基础。

　　 对于中华轿车的未来，祁玉民满怀信心：“3年时间打造中华品牌，争取2011年实现盈利。”事实上，祁玉民对于中华轿车今后的发展已经做出周密部署:明年6月份，改款的新骏捷将上市，并且在此次基础上，进行全新开发的新款骏捷也将于2011年问世。

　　 “明年中华车FSV、FRV还有CROSS这三剑客，加上骏捷改款，明年中华车的销量定会有大幅度的提高。”祁玉民自信地表示。

　　 靠这一两款车支撑庞大的华晨自主轿车业务显然并不容易，并且骏捷FRV和骏捷FSV的利润本身就很薄，对公司业绩贡献非常有限。因此，继续加大产品开发，完善产品结构，是华晨目前必须解决的问题。

　　“在长城脚下说做C级车不是儿戏，不是我心血来潮，我是‘预谋已久’”，祁玉民表示，“我希望给中华找一个有技术的合作者，而不是有钱的合资者。”

　　在调整中发展

　　 对于明年我国汽车市场的发展趋势，祁玉民表示，明年汽车市场应该能保持15%~20%的增长。

　　具体到华晨，祁玉民表示明年目标是增加12万辆至45万辆。对于销量目标增长的原因，他分析，一是绵阳基地原来的传统车（皮卡和SUV）会放量。二是在绵阳基地正在开发新品牌。此外，就是改装车和特种车，明年想做3万辆。他透露，公司正与奥地利的奔驰品牌授权企业洽谈合作，拟合资生产奔驰专用车。

　　 “只要明年不出现崩溃式下滑，就能保证45万辆销量。”他自信地说道。

　　 尽管如此，祁玉民还是清醒地认识到，华晨当前正处于困难时期。“如果按照明年45万辆的目标看，我们就要增加新的销售网点。”祁玉民坦承，华晨原来网络布局是从一级城市开始，而在二三级城市经销店数量不足，随着二三级市场的逐步崛起，优化这些市场的网络布局将是华晨下一步要做的事情。

　　中华从华晨金杯中拿出来后，将是一个很大的变化，祁玉民表示，华晨正在重新构造一个高效率、简洁的组织构架，同时也在做一些管理上的变革和调整，而人事布局的变更也是明年工作的一部分。

　　“其实，上也好，下也好，一切很正常，班子调整要向菜农学习，我割过韭菜，一刀下去浇点水，三天新菜就发上来了。”说这话时，祁玉民一脸平静。