杜毅：只有哈飞自身发展了，才能更受重视

　　整合细节待解

　　搜狐汽车：请杜总从品牌、车型、销售网络、新产品研发等方面介绍一下中航汽车和长安汽车的整合问题，首先，从品牌来看，未来，长安汽车集团是多品牌运作，还是会撤销一些品牌？

　　杜毅：现在肯定要多品牌，因为每个品牌都有它传统的优势。

　　搜狐汽车：在新产品开发方面，哈飞汽车和长安汽车能否互相支持？请介绍一下哈飞汽车的新产品规划。

　　杜毅：明年上市赛豹车2010款，内饰会改进，路宝车2010款外观也在改，微车也要进行改进。

　　搜狐汽车：未来微车发展的趋势是什么？更大、更宽？

　　杜毅：第一要符合国家的安全、油耗法规，第二，不是说越大越好，微车有自己的消费市场和用途，可以加长加宽，但是微型车肯定不能变成轻型车那样。

　　搜狐汽车：哈飞民意，和长安之星和五菱之光相比是否存在明显劣势？

　　杜毅：在产品层面，这几个车型都差不多，没有什么明显差异。J.D.power的报告显示，2009年度，哈飞民意在微客中排第一。

　　搜狐汽车：哈飞微车的销售网络规模和质量如何？

　　杜毅：哈飞微车现在全国性的网络，但其中有主力网络和边缘性的网络，中国这么大，地域这么复杂，一款车型要想适合任何市场确实很难，也没有必要。

　　搜狐汽车：东安动力、东安三菱加入长安汽车集团后，在动力系统配套方面的合作空间是否更大了？

　　杜毅：这就看需求，如果需求量大，那合作空间很大，如果需求很小，那可能合作空间就小。简单来说江铃供给长安的发动机如果能满足需求，就没有必要从这么老远调过去，如果他那边有空缺，就可以用东安的发动机。