会客室191期：新购置税引起消费者提前购车

　　主持人：多数网友对北汽收购萨博表示不理解，第一个疑问是北汽收购萨博能买到核心技术么？很多网友认为，北汽花钱买旧技术，意义不大。也有网友认为，这种拿来主义是否有利于自己品牌的发展。也有少数表示支持，认为收购生产线，对中国企业来说更加有利。这恐怕是最佳的能够见效的方法。现在我们来连线中国汽车工业协会专务副秘书长杜芳慈，来听听他的看法。

　　杜芳慈：北汽经过这十年的努力，从当时很危机的企业发展到国内前几名的大集团，产量、产品技术水平、管理以及子公司也都做得非常好。在这种情况下，他需要国家的倡导，加快自主研发的步伐。加快自主发展，有几个方法，一个是引进技术，一个是引进技术上的消化吸收，包括自主开发，因为汽车产品有了一百多年的历史，在科学研究方面要做出大成绩，需要投入大量的资金、物力、人力，所以缩短和发达国家的差距，引进技术仍然是很好的途径。当然也有不少国人认为，过去中国汽车工业引进技术，在自主开发上就落后了。现在很多汽车企业都注意到了这个问题，在引进技术上，加大自主研发，来缩短和发达国家汽车企业的差距。

　　主持人：您认为北汽收购到的技术有什么意义？

　　杜芳慈：对于生产线来说，我认为引进的核心问题是价格，如果价格合适，又是我们需要的，这没什么问题。如果价格比较贵，生产线也比较落后，那么现在我们中国企业自己建先进的生产线也是有能力的，所以主要是看价格，而不是看引进的生产线技术。而知识产权的引进对我们来说太重要了，我们现在欠缺的就是知识产权。你看，吉利收购沃尔沃就强调了要拥有知识产权。如果北汽收购萨博，也收购了知识产权，尽管这个还不是最尖端的知识产权，最新的技术，但对我们来说，也是非常有用的。

　　主持人：张毅，你认为北汽能不能成功收购萨博？

　　张毅：这个主要取决于通用怎样处置萨博。目前来看，整体收购萨博的可能性不大，如果分拆开卖，萨博这个品牌可能就没有了。就像通用把庞蒂亚克关闭一样，这个品牌就没了，经销商也撤了。英国的罗孚也是这样的情况，他的硬件和软件分别卖给了上汽和南汽。上汽就用罗孚的车型平台，引进、吸收、消化、再创新，生产出了荣威品牌，就荣威品牌来说，还是比较成功的，有数据显示，今年荣威的销量已经超过了7.5万辆，这对于自主品牌来说，中高端的车型能卖到7.5万辆，相当不容易。所以说，北汽有可能想学上汽这条路，引进一个车型的平台技术，再打造自己的品牌。引进平台后，再创新出新的车型。

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