全面解读2010年汽车新政之“购置税”优惠

　　车市：上演年末“最后疯狂”

　　随着购置税新的优惠政策的明朗化，又一轮汽车抢购大潮已经开始抬头，让本来就一车难求的车市出现了新的疯狂。

　　“新购置税政策调整的消息出来后，展厅每天客户量明显增多，很多订单客户也在急着提车，希望赶在本月３１日之前，能提到现车。”北京现代天行健店经理曹丽娜告诉记者，“由于现车资源紧张，为了避免客户现在订车在３１日之前不能顺利提到现车而发生纠纷，我们现在已经不再接订单，而是等现车到店后再通知意向车主来店看车。”

　　不仅仅天行健，郑州好多家４Ｓ店都面临着同样的问题。记者在采访中了解到，随着１．６Ｌ及以下小排量乘用车购置税将于明年上调至７．５％，不少打算购车的消费者蜂拥至车市看车，各汽车４Ｓ店内看车的人络绎不绝，畅销的小排量车前更是围满了人，车市正在上演年末的“突击购车热”。“展厅人流增长了２０％，很多消费者为了能赶上政策‘末班车’，纷纷提前购车。”河南旭龙公司总经理高职表示，购置税政策的调整，令目前的车市销售更火了。

　　“受新政策影响，我们店的销量开始直线上升。以前平均每天销售七八台车，但这几天最高一天销售了近２０台车。”河南新汇通店总经理徐树为了紧急调集现车资源，已于１４日晚亲自赶往厂家筹集资源，“购置税政策的调整促使很多打算购车的消费者赶在１２月份购车，这会使得本月我们的销量再度创下新高。”他透露，基于目前的市场表现，他们内部已将１２月份销售指标上调了３０％。“按照一辆排量１．６Ｌ的车１０万元左右的价格来说，购置税优惠缩水以后，直接出现了２５００元的差价。这使得原来想等到１月份再购车的消费者，为了赶上现行购置税政策减半优惠的‘末班车’，不再等待了。”河南新希望公司的市场部经理冯莹表示，“现在展厅人流大幅增多，尤其是１．６Ｌ及以下的车型，像乐风咨询量及购买量都增加了很多，也有很多人问新赛欧为什么不在１２月下旬上市，好赶上现行购置税政策的优惠。”

　　本来就一直现车资源紧张的东风日产，现在更是苦于“无车可卖”。东风日产威佳专营店的阴乐告诉记者，随着小排量汽车购置税新规尘埃落定，不仅有大量新客户拥入展厅看车订车，而且大量订单客户也纷纷来店或打来电话催促交车，都希望能在明年元旦前拿到现车。

　　业内人士分析，今年１２月底前１．６Ｌ及以下汽车的销售将会更为火爆，会在本月形成一个抢购小高潮。

　　消费者：优惠新政有喜有忧

　　作为购置税优惠直接受惠者的消费者，对此次出台的购置税优惠政策的态度也不尽相同，有的感觉失落，有的感觉无所谓，而有的则认为这种优惠的调整有利于汽车市场的健康发展。

　　感觉失落的大多是那些已经有了明确购车计划的消费者，尤其是购车目标正好是既定优惠范围的人，也正是这部分消费者，是年前车市疯狂的助推者。郑州市民王粲就是其中一位。已经确定要在今年买车的王粲本来打算秋天时出手的，但当时坚挺的价格让他抱有一丝幻想：根据以往的经验，到了年底，很多商家都会有促销活动，他准备抓住这个时机抄底。“本来想抄底，没想到这次被底抄了我。”王粲苦笑着告诉记者，“我之所以没有急着出手，除了价格的因素外，再就是我认为今年的优惠政策在明年一定会延续甚至扩大，所以我就与商家顶上牛了。谁知道今年情况这么特殊，因为现车紧张，加上不少商家都已经完成了自己的目标任务，价格现在还很坚挺，而现在出台的购置税政策又缩水了，商家抓住这个时机，更不会降价了。所以这个缩水的优惠政策让我很郁闷。”

　　与王粲持有相同观点的人还真不少，市民张先生也认为，虽然仔细算算，明年的政策与今年的政策优惠差别也就是２０００元钱，但对于自己这种工薪一族来说，还是本着能省则省的原则，托人找关系也要在年前把车提出来。“２０００元钱说多不多，说少不少，等于白赚了自己的车膜，所以能争取还是争取一下吧。”他说。

　　但也有人对此持不同的意见，他们甚至认为，现在买车虽然有更多的购置税优惠，但在车辆如此紧张的情况下，商家不会轻易让这个便宜白白流走的，加上商家的各种克扣，现在购车实际的优惠可能与明年差不多，甚至还不如明年。

　　在多家４Ｓ店转着看车的消费者佟先生告诉记者，他大概算了一下，自己看中的那辆车是１０．９万元，现在买和年后买，购置税优惠的差别大概是２６００元。“但我现在去提车，人家要么说没有现车，要么不但没有优惠还要加价３０００元，等于把购置税的优惠都赔进去还不够。所以我现在也想通了，干吗那么着急，我不相信明年的车源还这么紧张，明年车源不紧张了，他们的优惠又多了，说不定比现在买还实惠呢。”佟先生不紧不慢地说。

　　还有一部分消费者对这项政策不关心，因为他们的消费目标本来就不是在优惠的范围内。官女士是一家私营企业主，她的购车目标是30万元以上的高档车，所以当记者问她知道不知道最近购置税优惠将有变化的政策时，她摇摇头说不了解也不关心。“我知道今年有个1.6升及以下排量购置税减半的优惠，但说实话，我买车的时候就没考虑这，一是因为我买的车不在这范围内，二是即使没有这优惠，该买的还是要买，因为我买车本来就不是那种冲动消费的类型，而是因为我公司业务确实需要，别说没有购置税优惠，就是购置税上调，我该买还是得买。”她笑着说。

　　而更有理性的消费者认为，从长远来看，虽然明年的政策优惠幅度缩小，但对于整个汽车行业来说，可谓未雨绸缪。张先昀先生既是一位汽车消费者，也是一位高校的教师，他的双重身份让他说起话来更像一个业内学者。“虽然购置税优惠的政策对于今年汽车市场和整个经济的拉动起到了很大的作用，但不可否认，今年汽车市场超出多数人预料的红火，也给以后的汽车产业发展埋下了一个隐患，那就是今年好多厂家都在扩大自己的产能。虽然我不是研究这的，但从媒体上得到的信息，今年好像有不少厂家都在扩建自己的生产基地。一旦这些扩大的产能集中释放的时候，市场能否消化得掉这些产能就成为一个问题。而这个优惠政策的缩水，可以说是对厂家的一个及时提醒，告诉他们不要在市场的高峰期忘记这个市场也有低谷，同时也表明政府通过政策调节市场的指导方向——既扶持汽车工业的发展，也防止汽车工业大起大落。”

　　从目前的统计数字来看，今年可谓我国车市的丰收年，整个市场呈现爆发性增长，１～１１月，累计产销量双双突破１２００万辆，预计年内将稳超１３００万辆，达到历史最高水平。据悉，１．６Ｌ及以下乘用车１～１１月累计销量对整个汽车市场的增长贡献度达８５％。业内人士普遍认为，今年车市增幅如此之大，主要得益于年初实施的小排量车购置税减半政策。