全面解读2010年汽车新政之“购置税”优惠

　　车界，看好明年车市

　　尽管新购置税政策有些出人意料，但在分析购置税优惠新政可能对明年车市带来的影响时，汽车业界大部分人士都表达了乐观态度——明年车市，我们依然看好。

　　“购置税优惠幅度缩小，但对明年车市而言仍比没有优惠要好。”河南新希望汽车的总经理余继华认为，政策改变将对以小排量车为主的企业造成一些影响，但长期影响不大，明年车市的增长趋势不会因此改变。

　　同样，在河南远见公司总经理吕金芳看来，明年车市有望增长２０％左右，“国内经济大形势明年可能持续向好，消费者的购买需求并不会因为税费的变化而受到影响。人们的购车需求已经被调动起来，不管明年政策优惠是否减少，人们该买还是会买的。”对此，持相同观点的河南裕华上捷公司销售总监程磊也认为，购置税政策延长到明年底是利好消息，依然会对明年车市起到一定的推动作用。

　　业内人士认为，受购置税政策减半影响，今年汽车销量呈现急剧增加的局面，而此次政策的调整意味着政府仍将扶持汽车消费，但明显为消费者起到了理性消费的导向作用。而对于经销商来说，为了继续维持好的销量，经销商可能会进一步推出购车优惠，以弥补消费者在购置税政策上的优惠缩水。所以，政策对于明年汽车市场的影响应该不会很大，市场的繁荣还是值得期待的。

　　消费者，更关心价格

　　对于消费者来说，更关心的还是与自己切身利益相关的价格走势。今年虽然购置税的优惠让消费者得到了实惠，但市场价格也让消费者感到了几年未有的坚挺，有的甚至出现了五六年前才会有的加价现象。明年的价格又会如何走呢？

　　“今年部分车型的价格坚挺，因素很多，除了各种客观因素，一个最主要的原因是受金融危机的影响，年初各汽车厂家对今年市场预期较为保守，产销计划制定较低，使得市场需求在利好政策刺激下爆发时，车型严重供不应求。而明年车市价格走势的坚挺与否，主要还是看明年各厂家的销售计划指标。从现在的情况来看，不排除明年产销计划大幅提升，经销商的销售压力增大，从而出现降价的现象。”徐树这样分析明年的市场。

　　对此，不少业内人士认为，明年１．６Ｌ主流家轿的价格走低几乎是一定的。记者了解到，在今年“井喷”的市场行情下，包括江淮、天津一汽、比亚迪、长城、吉利、奇瑞、东风本田、奥迪、东风日产等十几家汽车厂家纷纷扩产，提高了产能。按照各车企已经公布的规划，到２０１０年，国内１４家主流汽车企业的产能储备之和已高达惊人的１６００万辆。这意味着明年市场的供需将不会再像今年这样紧张，甚至会出现供大于求的市场局面，降价的可能性也会增大。

　　“这里面的因素很多，最主要的有两个，一是经过今年火爆市场的拉动，很多厂家对中国的汽车市场有了新的认识，他们在制定明年的产销计划时，必然会突破以往的保守，至少要比今年的目标大得多，原材料、零部件等的采购就相对有保障，不会出现今年看着市场需求却无车可卖的局面。另外还有一个因素，就是今年不少汽车企业扩大了自己的产能，考虑到明年很多扩大产能的工厂可以形成一定的生产能力，这意味着明年的货源将比今年充足，供求矛盾会缓解，加上购置税优惠缩水带给消费者的心理影响，明年初或春节后的车市将很可能比较冷清，而价格战或许就会发源于此。更令人担心的是，根据前几年的规律，受今年政策的刺激，今年汽车市场的红火，可以说是政策把未来的潜在市场都激发出来了，整个市场容量就这么大，今年释放了，明年后年就可能没有了，这必然影响未来汽车市场。从这方面考虑，不排除未来出现前几年产能过剩市场低迷的情况。”一位４Ｓ店的老总有些忧心忡忡地告诉记者。