重庆建车辆碰撞实验室 1个假人要3万美金

　　我市耗资1亿元建车辆碰撞实验室，碰撞车辆需保温4小时

　　一条两百米的跑道、一个牵引小车、几组灯具、几台摄像机和一堵墙，这几样东西就能组合成一个具有西部领先水平的车辆碰撞实验室吗？18日，记者带着这样的疑问走进这间实验室。

　　时速50码能撞成这样

　　一台尚未成型的轿车“坐”在一台牵引车上“呼啸而至”，对直撞上墙前的钢板，轿车后备箱里的两块重物直冲后排座。这起“车祸”，是18日在重庆车辆检测研究院车辆碰撞实验室的一起碰撞实验。

　　“这个实验，以车辆时速48至50公里发生碰撞，检验后备箱行李对车辆座椅的冲击是否会对驾乘人员造成损害。”重庆车辆检测研究院碰撞实验室副研究员王欣告诉记者，这个车辆碰撞试验室今年9月建成，是具有西部领先水平的碰撞试验室。

　　记者注意到，阻挡车辆的是放在卡座里的钢条，每根钢条有两三厘米厚。经过碰撞后，四五根钢条已经大幅变形。时速不到50公里就能造成这么大的损害？见记者有疑惑，王欣播放了几段此前车辆碰撞的视频资料。

　　视频里的车辆，以时速48公里碰撞，车头完全变形，轮胎几乎与车身脱落，系着安全带的假人也撞向方向盘。另外一辆面包车在碰撞时，连车尾都变了形。

　　假人很贵要3万美金

　　据王欣介绍，车辆碰撞实验室两百米长的跑道是西部地区最长的，在牵引车的牵引下，车辆最高时速达到120公里（车辆重量为3.5吨），同时碰撞试验室配备的整车碰撞试验设备等，均按照全球标准建造，配备有符合中国、欧洲和日本等主流安全开发法规的试验仪器设备。

　　4套高速摄像系统、7个碰撞试验用假人及标定系统、加速度传感器、三维坐标测量仪是从美国进口，数据采集器是从德国进口。

　　最为娇贵的则属从美国进口的假人。“每个正碰假人价值3万美金，实验时身上安装了加速、位移、力传感器。而且存放时必须保证室温在22摄氏度以上，湿度在70%以下的房间内，以防止假人‘皮肤’变化影响实验数据。”王欣说，前段时间降雨比较多，还专门为假人配备了除湿机。而整个实验室，则花费了高达1亿元。

　　撞车前车辆要先保温

　　据介绍，这间车辆碰撞实验室除能做正撞、侧撞、追尾碰撞实验外，还涵盖了全球主流车辆安全法规的试验内容，还能实施偏置碰撞、角度碰撞、柱碰、等速对撞试验等整车安全碰撞试验。

　　车辆碰撞实验如何进行呢？王欣称，他们准备第一次碰撞实验用了3天，车辆上的配重物是用沙还是金属，都专门请教了专家。在车辆进行碰撞实验前，需要先将车辆放水放油，之后对车辆和碰撞设备进行检查。最关键的是要对车辆进行保温。

　　在跑道一头就是车辆的保温室，车辆在碰撞之前，必须装上假人在保温室里待4小时。如果是进行侧碰实验，就用移动保温室对车辆侧面保温4小时。之后，高速摄像系统会记录下碰撞瞬间的情景。“我们这个系统每秒最多可记录下1000张照片。”王欣说，这样高的记录速度，有利于后期数据分析。

　　工作人员正对模拟人进行保养。

　　汽车碰撞实验室内部挺神秘。 本报记者 胡杰 摄

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　　购车可参考欧洲碰撞等级

　　目前，我国的汽车安全标准强制侧面碰撞和后面碰撞试验，就是让一块硬而重的障碍物以50公里/小时的速度，从侧面或者后面撞击静止的汽车，碰撞后，要求车辆的车门能够打开、燃油不泄漏、车内的试验用假人不能出现太大伤害。此前，重庆不能完成这样的碰撞测试。

　　王欣说，目前国内车辆碰撞以天津的碰撞中心最为出名，因为那里可以做C-NCAP认证测试，有些厂家也有自己的碰撞中心。

　　同时，王欣表示，欧洲车辆碰撞测试标准比较严格，消费者购买车辆时可参考根据这一标准测试碰撞等级。