胜过法拉利的“日本法拉利”：Honda NSX

　　金融海啸之中，国外许多热门车型价格都有“大缩水”的行为，但其中经典车却能经得起风浪，有日本法拉利之称的本田NSX就是当中的佼佼者，在海外二手市场的保值率十分坚挺！但是，作为本田的“看家”旗舰车型，NSX却因为国内的路况、油品、海关之类的原因，未能正式进入国内，令人为之可惜，当然也有个人通过非官方管道输入过少量NSX。

本田旗舰车超跑：本田NSX

　　NSX跑车于1990年首度推出，并为汽车工业带来惊喜。它是首款由日本车厂推出市场的跑车，与欧洲的法拉利、保时捷等跑车竞争。除此之外，该款跑车也展示了本田在赛车科技上的实力，例如钛金属制成的连杆等。

NSX跑车于1990年首度推出

　　外观方面，经由法拉利的宾尼法利娜修改后，所以NSX量产款与法拉利348有多少相似就不足为奇了，车架方面的造旨更是令欧洲人为之一震，竟然是当时还没研制成功的MONOCOQUE（铝合金承托式车架），全车车架没有一块钢板，而且因为铝合金的导热、导电性能比钢好，所以不能使用一般工艺的焊接方法，工艺要求相当高！

法拉利348，NSX与它有太多的相似之处。

　　除了全铝车架是亮点外，其他的都是最高配备。最早其版本名为NA1，使用横中置的黑顶C30A引擎，V型90度夹角6缸，排气量2977cc，PGM-FI燃油供应系统，电子油门，DOHC VTEC系统、TCS控制系统等等，红线高达8000转的高性能　NA引擎，手动挡版动力输出280匹、自动挡版动力输出265匹。而在以后的各地汽车媒体将两者放上赛道上测试和比较后，NSX都能以大比数取胜法拉利348 ，这点虽是法拉利车迷们不愿见到的事实，但却不得不接受。

　　第一代NSX于90年出厂，是首部全铝合金中置引擎日本超跑。C30A引擎，V型90度夹角6缸，手动挡版动力输出280匹、自动挡版动力输出265匹，直接干掉法拉利348。

　　1992年2月，本田推出轻量化的TYPE-R版，比原有的TYPE-S版足足轻了120公斤，并取消了安全气囊等被动安全设施，换上更跑车化的RECARO赛车桶形座椅、更硬的悬挂调教及定制的Momo 赛车方向盘。

　　1992年2月，本田推出轻量化的TYPE-R版即NSX-R。

　　NSX从没有敞篷版，但就在95年追加了Open Top版。