胜过法拉利的“日本法拉利”：Honda NSX

    NSX进行第一次改款

　　1997年2月7日，使用更高性能的NSX TYPE-S NA2推出，车架方面与NA1几乎一样，但搭载了改良自C30A的红顶C32B引擎，缸径被加大至93mm，使用非常高科技的纤维缸套，提高了压缩比，并延续了C30A的钛合金连杆，全新设计的曲轴及轴承；另外的如不锈钢排气管、双片式飞轮、全新的6前速手动变速箱，16寸直径的前轮制动系统，电子转向助力机构等等，使之成为最大的改良版本。

97年的本田NSX TYPE-S NA2

NSX在97年将3.0升引擎提升至3.2升，日版马力维持280ps但扭力增大，而出口美国版车型则有290马力。动力方面仍维持原来的280匹峰值马力于7300转时全部爆发，扭力则是提高了1公斤•米并提早100转于5300转供给。