成为“汽车状元” 中国能源与环境压力凸显

　　■本报记者 刘金霞

　　中国汽车工业协会１月１１日最新发布的数据显示，２００９年我国国产汽车产销量分别为１３７９．１０万辆和１３６４．４８万辆，首次超越美国成为世界汽车产销第一大国。

　　中国首登全球状元榜

　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和分析指出，受金融危机影响，世界第一汽车消费大国美国２００９年汽车销量继续下滑，全年销量为１０４３万辆，比上年的１３２０万辆减少近２８０万辆，比最高峰时的年销１７００万辆下降４０％。而中国去年汽车销量则比上年增长超过４０％，取代美国，首次成为全球最大的汽车消费市场。

　　实际上，去年１月至１１月，我国汽车产销量已双双超过１２００万辆，成为世界最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。从去年３月至１２月，我国汽车产销量已连续十个月达到百万辆水平。

　　此前中国前四大汽车集团发布的统计显示，去年上汽集团全年汽车销量达２７２万多辆，继续领跑，一汽集团和东风汽车分别以１９４．４万辆、１８９．８万辆分别位居榜眼、探花，重组后的新长安汽车以１８６．３万辆紧随其后。中国汽车四大集团去年总销量达到８４２万多辆，占全国总销量的６０％以上。如果加上北汽集团的约１２０万辆，中国前五大汽车集团去年市场份额已超过七成，市场集中度进一步提高。

　　据中国汽车工业协会秘书长董扬预测，汽车工业应该与工业增幅保持一致，预计２０１０年我国汽车产销量增幅可以达到１５％。国家信息中心信息部徐长明也表示２０１０年中国将继续实施汽车刺激政策，中国很可能永久性成为全球第一大市场。

　　受惠政策拉动负面影响明显

　　“去年我国汽车超过１３００万辆的产销量，超过４０％的增长率，在全球汽车工业一片萧条景象中一枝独秀。”工信部副部长苗圩坦率指出，“这个成绩的取得主要得益于政府的三条政策。”

　　据他分析，２００９年国家对１．６升排量以下的轿车减半征收车辆购置税，这条政策带来了超过２００万辆的销售规模。

　　“但是随着汽车不断普及，在带给人们便利的同时，负面影响越来越明显。”苗圩对中国首次成为全球汽车产销状元尚有隐忧，“石油的大量消耗、环境的大量污染、二氧化碳的排放也到了提上日程的时候，还有安全、道路堵塞等问题。”

　　据中国石油天然气集团公司推算，中国２００９年将消耗３．７９亿吨原油、６４４０万吨汽油、１．４４亿吨柴油和１３１０万吨煤油。国土资源部发布的《全国矿产资源规划》（２００８－２０１５年）曾预计，到２０２０年我国将消耗石油５亿吨，而自１９９３年开始我国已成为石油净进口国。目前我国石油对外依存度高达５０％左右，石油进口量每年递增１０００万吨左右，而且这个数据还在增加。

　　公安部交通管理局９日发布的２００９年全国道路交通事故情况显示，去年全年全国共发生道路交通事故２３８３５１起，造成６７７５９人死亡、２７５１２５人受伤，直接财产损失９．１亿元。

　　据１月１０日财政部部长谢旭人在全国财政工作会议上透露的信息，２０１０年我国要继续完善刺激汽车消费政策。

　　而去年１１月２７日中国政府已向全球承诺，到２０２０年我国单位ＧＤＰ二氧化碳排放量要比２００５年减少４０％—４５％。对于汽车产销量和保有量绝对值逐年增加的中国而言，新能源汽车在大范围内市场化还有待时日，低碳汽车大国之路任重道远。