2010车轮方向 专家展望新一年汽车市场

　　右拐篇

　　■2010车轮方向之

　　新车是汽车厂商争夺市场的一个重要战略。

据估计，2010年将有多达220款新车投向市场，其中全新车型有20余款，如别克英朗、雪佛兰新赛欧、标致408等；改款车则有新锐志、新POLO、新赛威等。这些新车型各具特色、各有短长。从整体来看，SUV产品将更加丰富，跨界风潮继续流行，小车依然占据车市半壁河山，新能源车即将从梦想变为现实，而“务实定价”依然将成为厂家普遍采用的新车定价策略。

　　SUV市场越飙越带劲

　　2009年，中国的SUV总销量达734588辆，较08年增加了243954辆，并且有15个车型的年销量过万。占据排行榜前三位的依次是：东风本田CR-V、一汽丰田RAV4和哈弗H系。

　　有数据显示，国外成熟汽车市场SUV车型的占有率约为30%，而我国SUV市场占有率不足7%。毫无疑问，SUV这块蛋糕还很大很新鲜。因此，2010年，众多汽车厂商都不愿意放弃这块大蛋糕，纷纷推出SUV新品，而且个个都是重量级的全新车型。上海大众的途观、一汽大众奥迪国产Q5、北京现代ix35等广受关注，东风日产新逍客、东本新CR-V等改款车型也将在今年打入市场。此外，上汽荣威、比亚迪、吉利、威麟、海马等自主品牌也将陆续推出全新的SUV。

　　跨界潮流越玩越个性

　　汽车玩跨界是近年来一直在延续的话题。其实跨界车并非销量最大的车型，但是其受关注度和个性化程度确实值得厂商思考。

　　2009年，奇瑞东方之子cross、长城炫丽cross、马自达CX-7、宝马5系GT、奇瑞瑞麒X1、东风悦达起亚soul等多款跨界车型投入市场。而今年，还将有雅阁cross、风神Cross、丰田Venza、熊猫Cross等将先后加入战局。总会有消费者追求个性和时尚。汽车厂商们也明白，跨界车永远赶不上轿车的销量，但是永远都会存在。2010年的跨界之路必定还将继续走下去。

　　小车为王越低越亲民

　　其实在这里说小车为王，不如说是渠道为王。数据显示，2009年，二、三线汽车市场的增幅达40%以上，专家预计2010年车市仍由二三线领跑。在此背景下，众多国内企业纷纷推出新的小排量汽车，以适应该市场的消费水平和消费趋势。在2010年将要上市的新车中，排量1.6L及以下车型占比近半。小车本是自主品牌的领地，江淮、奇瑞，吉利、长城、海马、一汽、长安等在2010年都有新车推出；而合资品牌如今也要借小车杀入二三线市场，比如刚刚上市的新赛欧就以低价来吸引更多的消费者。同时，以大众、通用为代表的企业还利用涡轮增压技术来实现小排量和高动力，如朗逸1.4TSI将在今年推向市场，据称，连中高级车昊锐、迈腾也将有1.4T车型上市。

　　新能源车越走越近了

　　据悉，新能源汽车发展规划已上报国务院，3月有望正式颁布。此外，针对新能源汽车发展的五项配套措施也将出台。

　　业内人士认为，随着国家购车补贴等政策的落实，配套设施的逐步完善，新能源混合动力及电动汽车在2010年迎来市场发展的起点。其中混合动力及电动汽车的产业化和市场化，将有所突破。在此背景下，众多车企加快了新能源汽车的布局步伐。“奇瑞汽车2010年将会实现S18、QQ、瑞虎等多款纯电动汽车的率先量产，A5ISG、M11ISG等中度混合动力车也将于今年投放市场。”奇瑞新能源公司总经理袁涛向记者透露。而在日前工信部发布的第203期新车目录上，比亚迪代号为QCJ7006的新车赫然在列，该车就是比亚迪首款纯电动车e6，这也预示着e6上市计划或已提上日程。此外，长安奔奔MINI、吉利熊猫等自主电动车也相继下线，新能源汽车距离消费者只剩一步之遥。

　　新车定价越来越务实

　　这里所说的新车定价主要是指合资品牌的定价。2009年，在国家利好政策的扶持下，自主汽车品牌迅速发展膨胀，目前势力日渐壮大。这一变化让长期在中国车市呼风唤雨的合资品牌大为紧张。

　　为了抢占市场份额，合资品牌开始把目光瞄准了6万元左右的消费市场，即自主品牌的传统核心地带。以新赛欧为代表的合资车型打响了2010年新车低价的第一枪。据了解，东风日产也将在今年推出一款全新车型新MARCH，共有1.0L、1.2L和1.4L三个排量区间，预计售价为6-8万，其价格将低于日产目前最便宜的车型骊威。

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