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2010车轮方向 专家展望新一年汽车市场

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2010年01月25日07:08
来源:四川在线-华西都市报 作者:李夏 马黎明 文雅 张欣男 郑明

  又到了展望新一年车市的时候,这着实是一个考人眼光的问题,因为市场的变化谁也没法摸透。

就以2008年底,业内外人士研判2009年车市为例,由于金融危机蔓延全球,大家普遍对车市持悲观态度,但结果却让人大跌眼镜。

  2010年的车市又如何呢?各方人士目前都持乐观态度,他们认为,今年中国车市的增速将在15%-20%左右。而记者也认为,2010年的车市肯定还会火下去,这与当前的市场需求、今年的汽车政策以及二、三线城市的迅速发展有很大的关系。

  从市场的供求关系来看,目前全国各地都存在现车难买的现象,四川车市尤为突出。从各大车商的库存情况来看,有现车的车商非常少,而要获得更多的现车资源,经销商往往要从厂家那里“开后门”。由于货源吃紧,一些经销商甚至暂停接受订单。也就是说,市场的刚性需求依然强劲,各厂家要加紧生产才能满足需求。

  政府出台或即将实施的汽车政策,对车市还会有很大的拉动作用。2009年如此,2010年也是如此。今年,

  国家加大了汽车以旧换新的力度,将补贴标准最高调整到18000元,这无疑将极大地拉升汽车市场,特别是农村汽车市场。

  与汽车政策相比,今年政府采购自主品牌汽车比例不得低于50%的消息,则无疑是一颗“重磅炸弹”。这意味着国内自主车企在经过了激烈的市场竞争和崎岖坎坷后,真正的“春天”就将来到。

  而为了支持大众的汽车消费,今年国家还可能在一季度出台汽车金融扶持政策,内容包括大力发展个人信用为基础的汽车消费信贷,降低贷款利率,加大汽车消费信贷的比例等。如果这一扶持政策力度大,贷款买车的消费者还将增多,无疑将促进2010年车市的进一步繁荣。

  此外,各大厂家把二、三线城市以及广大的农村市场视为2010年车市的增长空间,这也是拉动2010车市继续红火的另一大动力。从2009年的情况来看,二级城市的增长就高于一级城市,三级城市又高于二级城市。东风雪铁龙四川销售经理王兴邦表示,目前各县级市发展迅猛,汽车已不再是奢侈品,家庭用车的发展很大。吉奥汽车副总裁李凤煜则称,加大力度推行汽车下乡政策,将对2010年车市增长起到强劲的拉动作用。

  西南财经大学党委副书记杨继瑞教授则认为,由于房市稳健,老百姓在解决了住房问题后,开始把资金转移到解决出行问题上来,这也是车市2010年会较大发展的原因之一。

  同时他结合成都本地的情况分析说,成都提出了建设田园城市的目标,地铁在今年将开通,这都将促进城郊的发展,带动成都车市在2010年继续红火。

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(责任编辑:徐娜)

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