丰田章男在华"灭火" 中国区设质量特别委员

　　　关键“三点”·解释

　　脚垫 涉及地区只是美国和加拿大，中国并不在召回范围内。因为美国的消费习惯和中国不同，使用的脚垫是全天候的橡胶产品，有相当的厚度，如果在非固定的情况下使用踩住油门踏板则会出现问题。

　　油门踏板 涉及到中国的市场是合资生产的RAV4汽车，大约是7.5万辆。

　　制动系统 是混合动力车的ABS防抱死制动程序不当，在ABS发生作用的时候制动效果要比ABS发生效果之前有所降低，在中国使用的雷克萨斯和普锐斯不在此列中。

　　昨天下午6时，丰田汽车总裁丰田章男（右）在北京万豪酒店召开的媒体说明会上，向中国的丰田车主深深鞠躬致歉。人民图片网

　　面对丰田有史以来最大的质量安全危机，昨天下午6时，丰田汽车总裁丰田章男在北京万豪酒店准时召开媒体说明会，试图以此减缓中国市场对丰田汽车品质的担忧，并强调了中国市场对丰田汽车的重要性。会上，丰田章男正式就引发“召回门”的脚垫、油门踏板、制动系统三方面进行说明。

　　据丰田高管告知媒体记者，丰田章男先生和丰田公司无法忽略中国，因此在出席美国众议院听证会后丰田章男直接从美国飞到中国，2月27日夜间就抵达了北京；并预计丰田章男还将会晤中国政府高层官员，重申丰田公司对于安全与质量的承诺，也将给中国员工鼓舞士气。。

　　在记者会举行前两小时，已有大批记者在会场外等候。有两名内地民众到现场高叫口号，指丰田汽车质量有问题，而其中一名男士在现场派发当局交通事故登记表，指丰田汽车质量有问题导致交通意外，多次向丰田要求对话及赔偿均没有人理会，因此到场抗议。

　　四度向中国车主致歉

　　与泪洒美国国会不同，昨天在北京召开的新闻发布会上，丰田章男表现得比较平静，只是连日的奔波令其显得有些憔悴。

　　“丰田汽车在包括中国在内的全球范围实施了大规模的召回，也给中国的消费者带来了影响和担心。在此，我表示真诚道歉。”昨日，丰田章男以深深的鞠躬开始了约一个小时的说明会。

　　在其约10多分钟的开场说明中，丰田章男总共三次对中国消费者进行了道歉。在回答媒体最后一个问题时，丰田章男用沙哑的声音再次表示：“对于在中国卖出的这些车，几乎所有的车都是有我的名字在这些车型上，对于丰田近期发生一些质量问题，以及由此给消费者带来的不安，我也是表示非常非常的抱歉。”

　　“中国是非常重要的一个市场，从美国听证会结束以后直接来到中国，也是希望能够通过我自己的口述，直接向中国消费者表达我们这种歉意，同时也把近期我们发生的情况对消费者做一介绍。从某种程度上能够让中国消费者多少放心一点，这是我来到这里的一个目的。”丰田章男在回答为何亲赴中国召开新闻发布会的问题时如此表示。

　　丰田章男表示，丰田汽车一直把中国定位为重要的市场。本人曾经担任过中国本部的首任本部长，对中国有着深厚的感情，今后我们会为生产中国消费者喜爱的汽车而继续努力。

　　对此，汽车行业独立分析师钟师认为，丰田章男在媒体说明会上的态度是诚恳的，丰田也确实做了充分的准备，较能体现丰田对中国消费者的诚意。

　　也有分析人士指出，丰田章男一系列的改革措施，会让这家全球最大的汽车制造商在中国发生改变吗？仅就目前的状态看，中国与这家日本汽车制造商在中国的生产工厂扮演了召回看客的角色。换言之，中国，成了丰田汽车全球召回的免疫区，它仍会按照惯性向前。所谓的改变只能发生在中国之外。

　　而中国媒体对丰田章男的到来也格外重视。据了解，昨日丰田中国邀请了300多位媒体参加说明会，但是，不请自来的媒体据说也达到了300多人，万豪酒店的发布厅被挤得满满当当，丰田森严的保卫工作也没能抵挡中国媒体的关注热情。

　　仅“油门踏板”涉及中国

　　由于丰田在美国多款车辆、多个问题的召回也给中国消费者造成了恐慌，昨日的说明会上，丰田章男重申了丰田汽车之前的声明，即尚未发现汽车意外加速与电子系统有关；并正式就引发召回事件的脚垫、油门踏板以及制动系统等三个方面进行了说明。

　　关于脚垫。他表示，涉及地区仅限于美国和加拿大，中国并不在召回对象的范围之内。因为，美国消费习惯和中国和日本不同，使用脚垫是全天候橡胶产品，相当的厚度，如果在非固定的情况下使用踩住油门踏板，则会出现问题。由于在中国没有使用相同设计的脚垫，所以请广大消费者放心的使用丰田脚垫，同时继续放心的使用丰田品牌和雷克萨斯品牌的产品。

　　关于油门踏板。他表示，具体情况是在特定的使用环境中、极个别的情况下有可能发生油门踏板复位缓慢，或者不能完全复位，不能完全回到待速状态，因此丰田实施了召回。油门踏板事件，涉及到中国市场是丰田合资生产的RAV4车，大概是75000辆。关于这一部分丰田在向有关政府部门汇报之后，已经实施了召回。据悉，丰田的正式召回开始日期是2月28日，不过，有部分经销商在拿到配件后已经主动提前实施了召回，目前多数车主表示能够接受。丰田中国此前曾表示，在中国没有发生安全问题。

　　关于制动系统。丰田章男表示，具体现象就是混合动力车的ABS防抱死制动系统制动程序不当，如果在ABS发生作用的时候，制动效果比ABS发生效果之前有所降低，因此丰田也实施了召回。在中国销售的普锐斯和雷克萨斯混合动力车型并没有使用相同的制动程序，所以也不在召回的范围当中。

　　丰田章男还强调，中国市场所有丰田新车型都将安装新的刹车优先系统。

　　今年2月26日，中国质检总局就丰田汽车公司部分车型缺陷发出风险警示通告称，使用丰田品牌或雷克萨斯品牌车辆的车主如发现车辆加速踏板和制动系统的功能表现异常，请立即反映有关情况。

　　丰田于去年12月在中国对从日本进口的“雷克萨斯ES350”和运动型多功能车（SUV）“汉兰达”等4种车型共约4.3万辆车进行召回。今年1月下旬再次向中国主管部门申请召回中国国内生产的约7.5万辆SUV“RAV4”。

　　设“全球质量特别委员会”

　　针对业内认为丰田隐瞒质量问题的说法，丰田章男昨天表示，汽车厂家发生了问题，重要的是不隐瞒事实，要把顾客安全放在第一，遵照当地法律采取适当的市场对策。更重要的是深挖问题成因，防止再次发生。

　　“发生这些问题的背景是和过去几年业务持续高速发展有一定关系的。我们企业发展速度过快，员工和组织机构的成长以及发展没有跟上，才导致这么多问题的出现。”丰田章男表示，目前丰田正在深刻地反省。

　　丰田章男提出采取3项措施加强质量管理。一是成立由社长直接管辖的“全球质量特别委员会”。这个委员会是由各个地区新任命质量特别委员参与构成的，从汽车的设计、制造、销售、售后服务等工序进行汇总并加以改善。通过成立这样的委员会，丰田认为才能更好地倾听顾客的声音，结合各地区的特性做出整改的措施。

　　“在中国我们要任命质量特别委员参加这项活动。”丰田章男特别指出。

　　二是加强对顾客车辆进行实地技术调查的体制，更直接、更迅速准确地把顾客的声音传达到公司的质量本部、开发本部。丰田章男表示，今后要加强技术实力调查体制，比如说派遣技术人员到当地进行技术分析，就是客户品质技术工程部门；而且还要强化经销店售后服务分室，这都要结合中国的情况进行完善。

　　加强质量管理方面的人才培养是丰田提出的第三个整改措施。“关于质量管理，丰田汽车本部有一个‘顾客第一’培训中心，今后在全世界各个地区，包括中国也要成立同样的培训职能，这样才能培养真正从客户角度进行质量保障活动的人才。”丰田章男说。