发酵的丰田中国 丰田车是否安全难有答案

    丰田汽车在中国销售的汽车安全吗？

　　在关注丰田全球召回事件中，这是一个被屡屡提及的问题，而这也是整个事件的关键。北美方面的争论仍在持续之中，欧洲方面正在消除不安全的因子。

　　2009年，中国超越了美国，成为全球汽车市场的炙热之地。它未来具有的潜力难以估量，能在中国市场取得成功，诸多跨国汽车制造商可以在利润与销量上有更好的表现。但与中国消费市场而言，它鲜有与这一身份相匹配的制度出现。整车制造商具有绝对的影响力。丰田中国亦不例外。所以，要回答开始提出的问题就变得困难。

　　在丰田美国召回事件波及到日本后，美日两国的政府主管部门决定提升对汽车制造商产品监管的力度。一种可行的方式是收紧召回制度。美国交通部长拉胡德在国会的听证会为此被连珠炮般的质问了120个问题，这让他无力招架。而中国方面，暂时表现得异常平静。

　　如果说，丰田章男的中国之行是消费者获知这一答案的机会，那么在说明会之后，这个机会已经溜走。按照中国的潜规则，在丰田章男会见中国方面的有关官员后，这种平静的级别会进一步提升。中国消费市场再次丧失了获知丰田汽车是否安全的答案。

　　柏杨在反思中国时，曾以酱缸喻之。现在，这种酱缸文化发酵了，变成了全球化酱缸。在各种复杂利益的博弈中，全球化酱缸正成为中国文化的标志，而且它已渗透到中国的所有角落。深谙中国之道的丰田汽车也在中国发酵了。

　　在丰田佐吉的言行成为丰田汽车的行动纲领后，他的后人对其进行了“与时俱进”的解读，历任丰田社长的信条组成了丰田汽车言必所称的DNA。其中，作为称道的是丰田汽车的消费者。它成为丰田汽车造物的第一选择。丰田章男在北京的新闻发布会上重述这一信条。

　　对于现在丰田汽车的问题，丰田章男承认在整个企业的快速扩张与信念之间出现了误读，终致灾难发生。如果将此用有丰田中兴之祖称号的社长石田退三的话来说，丰田汽车在潜心于对利润的追求过度了。他曾说，公司存在的理由是创造利润，而非无关痛痒的其他。

　　如丰田在中国的生产工厂一汽丰田的宣告，在整个丰田全球召回中，由其生产的RAV4系列车型涉入其中。这会是问题的全部吗？如果不是雷克萨斯在美国加州高速公路上发生事故，丰田的全球召回不会发生在2009年的10月。这家汽车制造商生产的汽车自2000年开始就出现了突然加速的问题。

　　在中国市场，有关丰田汽车突然加速的个案并没有清晰的版本，丰田汽车中国公司也没有就此作出过正面的说明，一切都处于模糊的状态。这种方式很容易把问题隐藏起来。而在已经暴露的问题中，涉及丰田汽车在中国生产的各款车型。从高端的皇冠、锐志到低端的威驰，各种问题广受争议，其中被广泛关注的是漏油事件、断轴事件、安全气囊问题。

　　生产这些产品的一汽丰田汽车公司处理这些问题汽车的方式并没有获得消费市场的认可，由于丰田汽车仅将一汽丰田视为生产工厂，有关产品问题的决策必须在日本作出，一汽集团派驻这个工厂的代表处于完全的弱势位置，而且他们也无力改变这种状况。所以，在面对消费市场的问题时，他们要么完全用丰田汽车的方式操作，要么与丰田合作用中国的方式处理。

　　这带来的直接问题是，谁来监管丰田汽车中国公司？

　　仅就召回事件而论，丰田汽车在中国销售的除RAV4之外的其他车型是否存在突然加速的问题，还是一个谜。因为迄今为止，究竟是什么原因导致了丰田汽车的突然加速还没有明确的答案。排除地缘政治等因素，丰田在美国的汽车的确存在问题，而且为查明问题的真相，美国各方都在竭力寻找真相。而在中国消费者只能等待。

　　所以，丰田汽车是否安全现在不可能有答案。