大众年会 高层聚首 笑看2010年中国市场

　　哈肯贝格：对中国市场的技术本土化整体战略

　　搜狐汽车：在混合动力车领域，大众汽车一直迟迟没有作为，你们的规划是怎样的？

　　哈肯贝格：在这方面我们的设想是这样的，我们现在正在大规模着手解决混合动力领域中的各种问题，其中当然也会涉及中国市场，我们跟中国的合作伙伴也正在接洽一些细节。

将来要采用和当地生产厂合作的方式，来解决混合动力车型的开发，特别是针对中国市场。我们在技术上有一个本土化的整体战略，各种技术引进中国去，都有会有一套相应的本土化战略，混合动力技术也会是这样。我认为专门为中国生产的车型，也要逐渐增加电牵引的技术。

　　搜狐汽车：关于混合动力的问题，像竞争对手丰田普锐斯已经推出第三代了，我们的混合动力跟对手相比优势在哪里？

　　哈肯贝格：这是因为丰田和大众汽车的市场重点不同造成的，大众汽车目前侧重还是欧洲市场，欧洲市场的柴油供应量非常充足，柴油技术非常成熟。因此我们在柴油技术上，特别是直喷技术上，已经非常非常完善。那么丰田的重点市场一个是美国一个是亚洲，无论是美国还是亚洲，柴油供应量都是个问题。因此，丰田为了适应这些市场的特殊需要，所以它开始使用混合动力作为减低能耗技术。它的技术发展完全是根据它所关注的侧重的市场需要，而现在大众汽车正在进军丰田原有的这些市场，比如说到美国去，或者到东盟这些国家。这些市场对混合动力车的需求比较大，我们按照它的市场需求来开发我们的混合动力车型。

　　在混合动力技术上，我们的思路跟丰田也不一样，我们基本上采取并联式的驱动技术，也就是说将我们先进的直喷式内燃发动机和电动机并联，通过传动技术上的优势，来把综合能耗降低，提高能效，而传动技术正是我们的优势所在。在柴油供应比较充足，柴油清洁技术需求比较大的市场，我们会维持、保持和完善柴油技术。但是在另外一些国家，对混合动力车需求量比较大的地方，我们会按照自己的思路开发出具有我们特点的混合动力，来适应市场的需要。

　　搜狐汽车：在未来新能源汽车技术上，现在大家比较看好锂电池车。但是从全球储量上，或者从它污染方面来说，锂电池车发展前景并不完美。未来大众汽车集团在新能源汽车领域是不是有一些其他的构想或者探索？

　　哈肯贝格：说到锂电池的问题，根据不同的锂化合物，锂电池也有不同的种类，像中国的比亚迪是采用锂铁化合，日本的东芝是采用锂钛化合，还有其他锂的化合物可以解决电动机车牵引力的问题，锂的化合物本身作为一种盐类矿产，它的储量并不太小，而且有很多不同的方式可以开采，我想就目前储量和开采技术成熟的角度来看，锂元素会对未来汽车电动牵引力的技术发展起相当大的作用。在这之后，我相信会出现新的材料，或者新的有关材料的技术。比如为了应对长期技术开发的挑战，随时跟上时代的步伐，我们大众汽车参股了一家专门研究未来电池技术、未来电池材料的一个公司。我相信未来会产生出新的一些类似燃料电池这样的新的材料和新的技术。

　　搜狐汽车：大众汽车集团和铃木合作以后，在技术研发方面会有什么变化？有没有一些具体可以公布的研发细节？

　　哈肯贝格：我们跟铃木合作时间还不长，所以现在双方都在已有的技术中寻求能够合作的范围，再看看如何开展基础合作。实质性的合作已经开始，只不过是开端。我举个例子，铃木有可能吸收我们电动汽车传动技术，去开发一些新的理念，我们会从铃木那学到小型车，它的开发的一些理念。目的就是产生一个双赢的效果、共同受益。目前，无论是车型、动力系、传动系，我们都会扩大互相补充的范围。

　　搜狐汽车：最近大众汽车集团制定了未来电动车的线路图，但是被外界认为市场目标太低，我不知道他怎么样解释这个目标？

　　哈肯贝格：我们为传统动力车型设置的市场份额目标，也是我们在电动车上努力要达到的市场份额的目标。比如说，我们在柴油车、汽油车上，整个市场份额是10%，也是类似的。同时，你要看到新的市场区段在产生的时候，市场容量你还很难估计，还不知道它有多大市场的容量。

　　搜狐汽车：谢谢！　

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