大众年会 高层聚首 笑看2010年中国市场

　　2010年3月，大众汽车集团在德国的沃尔夫斯堡招开了2010年大众汽车集团的年会，会议上大众汽车集团副总才范安德先生表示：“2009年对我们来说是非常不寻常的一年，为什么这么说呢，去年年初的时候我们都预计全球性的金融危机会重创汽车市场。

不过我非常高兴地看到，中国似乎在这一轮的金融危机受到影响非常小，从去年3月份开始，整个汽车市场的复苏势头非常强劲。在2009年，整个中国汽车行业增长达到了55%。这一年，大众汽车集团在中国，向顾客交付了140万辆新车，和2008年相比，增幅超过35%。从多个意义上来讲，中国汽车市场都表现得非常抢眼，比如中国总体汽车产销量第一次超过美国，成为了全球最大的汽车市场。另外，对大众汽车集团而言，中国市场的销量也是第一次超越德国，成为大众汽车集团最大的单一市场。”

　　随后做为受邀的中国媒体，专访了范安德先生，但是在采访之前，范安德先生表达了自己对中国市场的满意和不满意，以及对未来中国市场的一个展望。

　　满意：我本人对中国的情况以及我们在中国的表现非常满意，而且我们也在不断地提升在中国的产能。今年前两个月，我们的情况非常乐观，销量同比增长达到78%，一、二月份我们共销售了288000辆新车。我对2010年也充满信心，而且我相信中国汽车工业这一年一定会有不俗的表现。

　　不满意：可能各位也都知道，我们在中国全线产品的产能都非常吃紧，库存非常低。受这种产能的限制，所以我们没有做到更好，本来可以做得更好，可以销量更多。我个人对这种状况非常不满意，因为这样会导致消费者对我们的服务不满意，他们要等很长的时间才能拿到车。如果向我预计的一样，有15%到20%的增幅，那么就意味着我们今年要净增40万辆的销量。这种规模的产能提升对我们整个组织架构是一个极大的考验。

　　展望：

　　1、投资：从2009年到2010年，我们在中国要投资40亿欧元，从整个市场的发展趋势，和中国汽车工业的投资趋势，我认为我们投资规模还要更大一些。这说明我们对整个中国汽车工业的长期信心，当然这也是我们应对产能问题的措施。

　　2、产品：2010年到2012年会有20个新产品，2010年我们将有7个新产品上市。目前我们有3个新的产品已经投放市场或者即将投放市场，这就是高尔夫GTI、途观以及大众CC，我们要把最好的产品都投放给中国消费者。

　　3、战略：我去年宣布“2018战略”的时候，有一个战略目标是实现销量翻番，达到200万台。现在来看，我们可能在中期就能实现这个目标，甚至有可能在中期以前就实现200万辆的目标。我曾经在中国宣布了“动力总成”战略，就是在2010年的时候全系列产品的油耗和二氧化碳的排放要降低20%，令人兴奋的是，我们已经离这个目标非常非常的近。另外还有一个重点就是“南方战略”，“南方战略”目前各项工作都在按照计划顺利进行中。

　　搜狐汽车：刚才年会上文德恩博士说过，大众汽车2010年的计划是强有力地进入小型车市场，我想问一下，在中国大众汽车在小型车市场方面的投入和准备，有所什么计划？

　　范安德：我要强调一点文德恩博士说的这个，集团关注小型车市场，实际上主要是在德国和欧洲市场。去年2009年欧洲国家的政府为了挽救汽车工业，出台了以旧换新的刺激政策，这些政策直接的后果就是导致了买小型车补贴比例很高；也导致消费者更年轻，或者说收入更低的人开始买我们的产品。

　　我这边也带了一些中国的数据，中国2009年的汽车整个销售状况，用车型级别划分，小型车的增长是最快的，这也得益于中国政府出台的对1.6升以下小排量的车购置税的减免。但是我看到，在中国，A级车是市场最大的赢家，大众汽车在A级车里面又是贡献最大的，比如我们的新宝来、朗逸、高尔夫、速腾这样的车，我们都属于A级车的区间，增长速度都比较快。

　　在中国，我们集团的小型车，价格区间大概是7万到10万。POLO，晶锐、桑塔纳、捷达都在这样一个区间中。在集团对华40亿欧元的投资计划里，其中也有很大一部分投资会用于后续小型车的研发。

　　我们在中国已经有了一个产品规划，适用于大众汽车品牌和斯柯达品牌。对大众汽车品牌来讲，我们目前还没有计划把产品价格下探到7万以下的区间。7万以下的车型推出会更多地取决于我们和铃木汽车未来的合作。

　　关于大众汽车在中国和铃木汽车的合作，目前还没有展开详细谈判。现在来说还为时尚早。

　　搜狐汽车：是否考虑增加新的基地在中国，什么时候公布这个消息？

　　范安德：我们正在考虑和研究在南京和上海之外扩建工厂的计划。我相信新生产基地的计划迟早会对外公布，也希望这个时间不会太久。正如年会上那位董事提到的，可能短期内，新生产基地不会马上出现。针对决策做可行性研究的过程会比较短，但是新的基地开始生产的过程，要到2013年以后才能实现。

　　搜狐汽车：南方战略发布已经有三个多月了，您刚才说也做了考察，现在效果如何？

　　范安德：我记得去年跟大家探讨过一些数据。在南方战略宣布的时候，2008年数据显示，大众汽车在南方的市场份额是12%；到2009年结束后，我们发现我们在华南的市场份额增加了一个百分点。我们也对南方的消费者做了很多的调研，了解到南方的消费者对新技术以及比较时尚的产品有特别的偏好。比如说，大众汽车高尔夫6上市以后，我们发现有25%的定单来自于华南市场，高尔夫GTI我相信也一定会对他们的胃口。当然了，南方战略是个庞大的计划，不是只涵盖销量和市场，这是它的目标之一。我们还有其他的内容，比如说经销商网络的建设、顾客满意度的提升。当然还有市场营销活动，包括公关传播，每个方面都有自己详细的计划。刚才提到的在南方建厂也是考虑的内容之一。

　　搜狐汽车：在华南我们都知道它主要是日系车，华南人对日系汽车情有独钟，南方战略很显然是来抢夺这个市场，大众汽车有什么策略、有效的方法，来争夺华南市场？

　　范安德：我相信，更好的产品是最有效的工具。我们在产品方面比日系车有更强的优势，不是单指在中国，在全球范围内，我们的产品也比他们更强。骄傲地说，在全球来讲，没有任何一家汽车公司可以和大众汽车集团抗衡。在新技术，新产品以及高端产品方面，我们的储备是最丰富的。

　　举刚刚上市的高尔夫GTI为例。我们决定在中国生产跑车，目前没有其他公司这样做的，为什么？我们对GTI的期待不完全是销量，我们希望通过它把大众汽车品牌的激情带到中国；另外也说明我们在中国的合资企业有生产跑车的能力。我们把缸内直喷涡轮增压TSI技术，以及双离合变速器DSG这样先进的技术，到中国来生产，这是我们首创的。现在很多其他的竞争对手，纷纷推出直喷技术，或涡轮增压技术，他们跟我们相比，还有一段距离，因为他们才刚刚开始效仿我们，而我们已经在中国投产了。

　　还有，我们也在测试柴油直喷发动机在中国市场的接受程度。比如说奥迪，我们做了一个试验，引进了柴油版的奥迪Q7，去年销售的奥迪Q7中，有20%是柴油版。

　　朗逸和新宝来这两款新车非常受欢迎，2010年的产能会提升到20万。

　　目前，丰田在全球遇到产品危机，大众汽车从来不低估丰田的实力。

　　搜狐汽车：刚才在年会上，提到了关于模块化生产的问题，它存在潜在风险，一旦某个零部件出现问题，就可能变成传染式的大问题。如何控制这种风险，有没有具体的做法？

　　范安德：在汽车行业，高新技术是未来的方向发展。任何高新技术的采用，都是有风险的。所以我们在推出任何一个新的技术，或新的产品之前，都要做大量的测试，目的就是减少风险。

　　根据目前的技术、经验和能力，我们尽可能做到在风险控制、质量方面做到最好。这不是说我们绝对就不会出问题，而是说我们会尽可能把工作做得更细致，把风险降的最小。刚才也提到，我们的工程师们要做大量的、扎实的、细致的工作。人也是这个样子，有时候你觉得各方面考虑的很细致，也难免会出现一些问题。但是我们尽最大的努力，降低风险。我还想回答您的第一个问题，您提到我们在中国是不是太保守了。在质量方面，我们是比较保守，因为在这方面我们的控制非常严格。

　　搜狐汽车：这是不是也是新POLO迟迟不能上市的原因呢？

　　范安德：你们也知道新POLO是在去年才在德国上市的。刚才我提到，有这么多新的产品计划，这里面就有POLO。

　　搜狐汽车：感谢范安德先生，也祝大众汽车在中国市场有更好的表现。

　　范安德：谢谢。　　

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