戴姆勒雷诺日产结成联盟 丰田大众面临挑战

　　搜狐汽车讯 据纽约时报4月8日报道，从大众汽车联盟铃木汽车，菲亚特联盟克莱斯勒公司到周三雷诺、日产和戴姆勒公司正式结盟并公布战略伙伴关系，这些现象表明汽车制造商为降低成本正在加紧合作，而作为第二梯队的汽车公司，此次戴姆勒与雷诺日产结成汽车联盟，面临挑战的将是位于全球汽车业第一梯队的丰田和大众公司。

　　金融危机的阴影还未完全褪去，发达国家的汽车市场销售仍然步履蹒跚，位于第二梯队的汽车厂商为更好地与丰田汽车和大众汽车公司两大国际巨头进行竞争，面临扩大规模，减少开支的压力。

　　“公司正加强在小型和紧凑型轿车市场的竞争力，另外将以长期目标为基础，减少汽车二氧化碳的排放，”戴姆勒首席执行官蔡撤在布鲁塞尔的签字仪式上表示，“我们将以合作框架为基础打造联盟典型品牌产品，而各公司独立品牌将不受影响。”

　　他认为，由于公司的业务在很大程度上能够互补，交易非常具有意义。

　　戴姆勒和雷诺公司同意共同开发下一代戴姆勒Smart车型和雷诺Twingo车型，而雷诺-日产联盟将为Smart车型提供柴油和汽油发动机。

　　“合作使得戴姆勒Smart车型存在盈利可能，”德国杜伊斯堡大学汽车研究中心主任费迪南德（Dudenhöffer Ferdinand）认为，“而合作之前戴姆勒无法独立做到这一点。”

　　合作协议还要求戴姆勒汽车为日产英菲尼迪豪华轿车提供发动机，而雷诺-日产联盟将为奔驰公司的VITO车型提供柴油发动机和变速箱。此外，戴姆勒将根据雷诺的轻型商用车开发新车型，以填补其以高端车型为主的产品组合缺口。戴姆勒公司还表示，他们将共同致力于电动车领域，目前雷诺和日产公司在该领域已经投入大量资金。

　　“各公司都能从协议获益，尤其是雷诺公司，”法国巴黎银行(BNP Paribas)汽车分析师蒂里·休恩则认为，“法国雷诺公司将能借助合作机遇让其空闲的生产线运作起来，从而实现利润率的提高。”

　　雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩称，合作协议能使雷诺-日产联盟在5年内受益总额达到20亿欧元（26.7亿美元），戴姆勒首席执行官蔡撤表示，戴姆勒公司也将获得近似数额的利益，但二者都拒绝透露具体共同获益的操作细节。

　　作为协议的一部分，戴姆勒和日产-雷诺联盟交换股权，使得日产和雷诺公司将分别持有1.55%戴姆勒集团的股份，而戴姆勒公司将分别持有新合作伙伴各3.1%的股权。戴姆勒股份目前3.1%的股权价值约为12亿欧元，折合约为16亿美元。

　　各家公司还强调，他们并没有打算实行全面合并。戴姆勒首席执行官泽臣还回避了戴姆勒与克莱斯勒集团的合并事项，已经存在9年的戴姆勒-克莱斯勒联盟效果并不理想，在2007年戴姆勒公司还一度为此付出巨大代价。蔡撤强调，此次与戴姆勒与雷诺、日产公司“主要是象征性的交叉持股。”

　　合作关系将由包括雷诺-日产联盟首席执行官戈恩和戴姆勒执行官蔡撤在内的12名成员共同进行监管，但各公司管理委员会将不会有合作公司的代表加入。

　　“各公司都想扩大规模，但又想保持各自的独立性和灵活性，因此选择了这种合作方式。”汽车分析家 Dudenhöffer认为。

　　此外，欧洲汽车制造商还必须应对欧盟更为严格的碳排放法规。从2012年开始，欧洲汽车制造商必须在3年内保证新车型平均每公里二氧化碳排放不超过120克，而目前欧洲汽车平均每公里排放约158克二氧化碳。

　　为满足欧盟更为严格的排放法规，汽车商可能将选择销售更小、更省油的汽车。

　　欧洲最大的汽车制造商大众集团在去年12月收购了铃木汽车20%的股份，获得日本铃木公司在小型都市用车上的专业技术，而铃木公司在印度市场较高的销售量也给大众提供了机会。此外，菲亚特公司去年收购克莱斯勒20%的股份，将赌注押在其小型汽车技术上，并借此击败美国汽车商。（雅龙）