性能为王 亲身体验奔驰全系AMG高性能车

　　体验项目之一：综合性能试驾

　　在一条用装桶拼合而成的赛道内，奔驰为体验者提供了C63 AMG、SLK55 AMG和SL63 AMG三台车。每一位体验者驾驶车辆从发车区开始，在副驾教练的指示下，首先通过起步急加速，在一条长约200米的直道上体验AMG版奔驰强大的动力和全力刹车时的制动性能。紧接着通过静止加速转向，感受ESP对动态车身的控制作用。最后通过一段连续弯路，感受车辆在高速转向时的稳定性和底盘表现。

　　就直道加速而言，SLK55 AMG因其更小的发动机排量（事实上它采用了5.5升V8发动机，经过AMG的调校，最大马力已经达到360匹，最大扭矩也已达到510牛米，从静止加速至100公里每小时，仅需要4.9秒），加速时从发动机舱传来的“咆哮”声不像其他两款车那样激荡人心，推背感当然也不会特别令人血脉喷张。

　　而C63 AMG和SL63 AMG尽管采用了同为6.3升排量的V8发动机，但在具体调校方面，AMG在SL63的心脏里注入了更多的“野性”。C63 AMG的最大功率和最大扭矩已经达到457匹和600牛米，但SL63更是达到了525匹和630牛米。同时，两车均搭载了AMG Speedshift 7速自动变速器，油门响应相比SLK55 AMG更为灵敏，但两者在与发动机的匹配上却有着极大的差异。SL63 AMG被设定成更为激进的运动型变速模式，这就令它能够更彻底地榨取发动机的潜能。

　　在连续转向路段上，应该说，凭借着AMG的调校功底，精准的转向自然不必说，驾驶者需要做的，不过是对油门进行合理的控制，那么C63 AMG和SLK55 AMG都可称得上是一匹“良驹”，即便有些转向不足或者转向过度，适当收油并回正方向，那么车辆便能立刻回到正轨的行驶路线上。

　　SL63 AMG却要更难控制一些。强大的扭矩配合异常灵敏的油门反应，驾驶者稍加不注意，整车就会出现失控的趋势。对于初次接触这款车型的驾驶者而言，一旦双手的反应不够及时，那么突如其来的爆发力，就很可能把车辆推向无法控制的地步。