性能为王 亲身体验奔驰全系AMG高性能车

　　体验项目之二：天马山赛道试驾

　　天马山赛道全长仅为2.063公里，其中最长的直道也不足500米。加上更多的中低速线路和弯角，应该说有利于车辆综合性能的展现。

　　从Pit区出口起步后，是一段带有一个小角度右弯的大直道，这里自然是体验车辆动力瞬间爆发的最佳区域。毫无疑问SL63 AMG强大的驱动力，足以把驾驶者牢牢地“摁”在座椅上。在接近直道末端时的最高时速已经200公里。随后大力刹车入直角弯，通过弯心时迅速补油，车辆随即重新提速。在这里值得一提的是，SL63 AMG的7速运动型变速箱，具备四种驾驶模式。整个试驾过程中，车辆始终在“S”运动模式下工作，换档时间较舒适模式缩短20%，而最能体现驾驶乐趣的“M”模式，其平均换档时间仅为100毫秒。另外这台变速箱具备自动两脚离合功能，它在减速降档时自动启用，不仅反映时间更快，更重要的是，它允许驾驶者直接从七档减到四档，或从五档减到二档，从而更有利于弯道的制动。

　　从天马山的四号弯以后，赛道基本上都处于中低速和多弯角区域，特别是连续S弯和短直道后的发卡弯，对于转向的精准度、刹车盘性能、赛车走线、出弯时的速度提升等方面，都有着极强的考验。从几款AMG车型的体验来看，经过精心的调校，车辆在这样的路段中，操控性能方面的差异并不大，唯有出弯时的重新加速，因发动机排量和强化方式差异，彼此间有些许的不同。

　　不过在天马山赛道上奔跑，有一点最需要注意的是，由于赛道一号弯是一个180°的发卡弯，当赛车经过最后一个弯道、进入大直道开始冲刺后，必须把握好直道末端的刹车点，尤其是驾驶AMG系列，临近直道末端的时速有时能达到200公里，一旦错过刹车点，也就很可能失去入弯的最好时机，更危险的是冲出赛道而直接撞上与Pit区出口间的隔离栏。