自主开启直喷增压新技术 解读自主发动机

　　汽油直喷发动机技术是帮助改善燃油效率，提高燃油经济性最有效的技术方式。大众的FSI技术也是率先将直喷技术在全球市场推广，它带来的经济性以及动力性的提升，也得到了市场的认可。

　　吉利已经将技术作为驱动力，走在自主研发的最前沿。β-4G13TD机型更是在1.3升的黄金排量上，同时集合了增压和直喷技术。与大众的1.4TSI发动机处在相同的技术水平。并且在活塞顶部的结构上，β-4G13TD发动机进行的独特的设计，能有效的将喷油嘴喷出的高压油雾形成涡流的效果，帮助燃油与空气在燃烧室内的充分混合，提高燃油效率。

　　北汽集团也带来了最新的1.5升T-Power 150发动机，其同样使用了涡轮增压与燃油直喷技术相配合的工作方式。都是在进气门一侧布置高压喷嘴，将燃油直接喷入汽缸内，同时利用活塞顶部的窝形结构，让燃油与空气混合后点火，增加发动机的燃烧效率，帮助提升发动机的性能表现。同时具备的DVVT结构更提升发动机在不同工况下的性能表现。

　　奇瑞在直喷发动机技术上也有了长足的进步。与其它直喷发动机技术不同的是，奇瑞的2.0TGDI发动机在活塞上并没有明显的结构处理，它只是利用进气门进气的冲量对混合气形成混合效果。不过在动力表现上它的最大功率达到了144kw/5500rpm，最大扭矩也到了290Nm/1800~4000rpm。其数据表现与大众的使用在迈腾上的2.0TSI发动机的性能不相上下。在燃油消耗率上仅有280g/kwh。

　　国内的自主企业已经通过学习国外的先进技术，并转化为自主开发技术基础。通过掌握领先的发动机技术，使得自主品牌不再在汽车的核心技术上受制于国外企业。这也体现了自主企业逐渐走向技术成熟的新趋势。