自主开启直喷增压新技术 解读自主发动机

　　发动机技术已经开始了涡轮增压+燃油缸内直喷技术的时代。大众、奔驰、宝马、通用、福特都相继推出了涡轮增压+燃油直喷技术的新产品。

　　大众的TSI发动机是涡轮增压+燃油缸内直喷技术的前驱，国产的1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三种不同排量的发动机都已在国内广泛的应用于新车型上。

　　大众的TSI发动机在活塞顶部的结构设计跟为复杂，为了达到充分混合燃油与空气的目的，大众也利用活塞的特殊形状在燃烧室内形成涡流效果，而其为了让混合气燃烧时对活塞的推动力更为均衡，活塞顶部也形成了不等厚结构特点。这都是国外企业在发动机设计上更为先进的技术优势。并且，大众对涡轮增压器的冷却方式进行了改进，采用了独立的冷却方式，在高负荷运转停机后，冷却系统仍能维持一段时间为增压器冷却，避免增压器过早损坏。

　　福特的EcoBoost发动机技术也同样加入到了涡轮增压+燃油缸内直喷技术行列。1.6升EcoBoost GTDi发动机最大功率输出132kw和230Nm的最大扭矩。福特计划用它取代现有的2.5升以下的自然吸气发动机。其活塞顶部的结构设计，能有效提高燃油效率，并降低排放。

　　涡轮增压+燃油缸内直喷技术以及是汽车发动机进入低碳时代新技术形式，国内自主品牌也在此项技术上获得了长足的进步，达到了国际先进水平。但从结构上分析，自主品牌在发动机核心技术的研发上仍然存在着技术及经验的劣势，在核心零件的结构设计上仍然与国外领先的技术存在一定差距，而这些差距也直接表现在发动机的性能表现、可靠性以及经济性上。但北京车展已经成为了民族企业崛起的信号，自主品牌车型的发展也将会迎来更为广阔的发展空间。