张书林:中国新能源汽车产业雏形尚需五年培育

     今年年内将出台新能源汽车产业发展规划

　　搜狐汽车：您刚才也讲，需要国家统一出台产业的发展规划，这个是很急迫的，目前已经不能够再等了，这是一个战略上的考虑。另外，您刚才也讲针对这个市场需要国家的扶持，其实在海外市场也有这样的先例，他们也是在初期去推动新能源汽车的补贴力度比较大，然后到后期逐步降下来。今年，大家一直盼望着针对个人市场购买新能源汽车的补贴政策，从今年年初一直挪到4月份也没有出来。现在有消息说会在6月底7月初，您了解到的情况是怎样的？具体的操作方式又会是怎样的？

　　张书林：这个首先要明确补贴政策不是针对大范围消费者的。这是针对我们试点的特定区域，私人消费的试点来制定的。而且这种补贴它的补贴对象、补贴方式跟将来真正拿到市场上去是有差别的。所以现在这个补贴不能代表将来我们在真正的市场开展，按市场机制运作的时候国家的补贴内容，我觉得可能会不一样。因为这个试点是要考虑到尽量地减低生产企业的成本，既然是试点嘛，就要尽量减低消费者的负担，因此这个试点一个是国家可能补贴力度会大一点，另外一个就是有些整车企业可能还要负担一部分补贴、负担一部分资金投入。因此目前这个政策主要是针对特定区域试点、私人消费的试点来制定的。这是一个应该澄清的。

　　搜狐汽车：您也一直在参与国家新能源汽车产业发展规划的制定工作，您了解的情况，这个规划今年年内能够出台吗？

　　张书林：根据我的推测，这个产业规划在年内应该是可以出台的。因为据我了解，现在发改委、工信部、科技部都在做这样的规划，都在组织这方面的工作。应该是可以出台的。为什么这个事有紧迫性呢？因为我们要形成我们的优势产业，必须有全盘规划，而且现在很多国家都已经在做，他们不叫新能源汽车发展规划，他们有的叫下一代汽车的发展规划。

　　我也看到过很多国家的规划内容，我有一个惊奇的发现，他们很多的规划内容，很多理念跟我们原来的一些研究基础是一样的。也可能是人家把我们的理念和研究基础直接用过去了。

　　搜狐汽车：您指的这个研究基础是什么？

　　张书林：因为我们这几年我们做了很多新能源汽车的研究，包括它的技术发展的政策研究，包括它的技术经济性的研究，成本的研究还有它的电池一些具体的能量密度等，目前我们的水平现状在调查，还有将来发展的需要，这些都有。我们做了很多这方面的研究，同时我们对于技术路线的选择也做了比较和研究，因为各个国家的技术路线考虑的不太一样，我们的新能源汽车是自己定义的，我们可以把它定义在纯电动汽车，也可以把它定位在混合动力汽车，这都可能，是自己定义的。但我们自己怎么选择这个定义呢，这就是我们技术路线的选择。