张书林:中国新能源汽车产业雏形尚需五年培育

     预计2020年中国新能源汽车规模将达200万辆

　　搜狐汽车：现在有人预计说十年之后我们的新能源汽车市场份额会达到5%，推算我们未来十年的销量增速，如果十年之后突破两千万辆的话，那么新能源汽车是100万辆，您的预计呢？

　　张书林：我觉得现在谁也说不出准确的说法。到2020年的时候，你刚才说是5%，100万辆。我觉得做得好的话，100到200万辆是没问题的，我可能更乐观一些。

　　搜狐汽车：现在在我们发展新能源汽车的过程中也出现了一些新的情况，比如说海外市场，像今年日产、三菱纷纷在本土上市了它的电动车，而且售价方面有比拼，像通用的vlot马上要上市，它也会参考日产、三菱的售价，而且这些车陆陆续续会进入中国来，明年日产的车也会首先登陆武汉，这些企业提前进入中国，不排除一个很重要的目的，是希望参与到我们的产业建设中来，包括标准的制定，他们有这样的野心。那么于中国的车企、政府而言，应该怎么来应对这个风险和压力？

　　张书林：我希望既然是新兴产业，国家要给一定的支持和鼓励，同时要有一定的保护。所以我主张国家既然你定位了新兴产业要对它保护。就好象一个襁褓中的婴儿，你必须要保护他，不能让他受到外界过大的冲击，不能让他受冷、受冻。对于新兴产业要建立一种保护的概念，而且这种保护我认为是符合国际贸易的规则，因为任何国家的新兴产业都允许他保护。

　　虽然国家目前还没有明确提出，但这种保护，我们要定位在自主创新、自主发展、核心技术掌握在自己手里的基础上。我觉得国家要想保护这个产业的话，应该出台一些相关的政策，比如对外资如何进入到我们中国的新兴产业里来，应该有一些规矩。这个规矩现在没定，没有人定出来。

　　搜狐汽车：所以这些企业会进来试探。

　　张书林：对。比如说外资、外企进到中国来，或者说你跟我们中国一起来发展中国的新兴产业，我们怎么个合作方式，你到中国来生产研发这个车，可以，但是我们要保护我的新兴产业，我不能说新兴产业还没成长的时候，就让你们的产品把我的新兴产业压得喘不过气来。比如说对他们进入到中国发展新能源汽车，对他们的技术含量应该有所限定。这是我举个例子，比如说你到中国生产新能源汽车，你的动力总成系统必须在中国研发生产，或者必须跟中国企业合作研发生产，必须得有明确的说法。如果他建一个电池生产企业，他生产汽车，所有的电机、控制系统全部从外面买进来装到他车上，你允许不允许。像这些都得制定规矩，这就是保护。这就是对我新兴产业的保护。如果有这样的保护措施的话，我们自主发展的这块领地就更大了。