张书林:中国新能源汽车产业雏形尚需五年培育

    新能源汽车产业需政策保护不受外来企业冲击

  　搜狐汽车：是不是可以这么理解，我们在发展传统汽车的时候，特别是在前期，零部件这部分研发，也有我们政策上的失误？或者我们当时的意识不够而导致了我们现在整个传统汽车零部件产业比较的落后。所以在发展新能源汽车的时候我们要提早要规避这种风险，提早地做到有意识地防范？

　　张书林：传统汽车这块跟新能源汽车是不一样的。传统汽车不一样。一个是我们在发展我们的轿车，在发展轿车的初期，当时我们是想用市场换技术，我们的出发点是用市场换技术。当时对政策方面考虑限定也有，比如说国产化率限定，外汇平衡的限定，当时都制定这样的规则，当时的初衷也是想通过这个培育我们自主的零部件的一些核心技术的发展。应该说起到了很好的作用。但是我们零部件企业它的国产化能力强了，后续产品的研发能力没有。就是说核心技术一直被外方控制着，我们自己的研发能力，研发手段，研发投入又没到位。

　　搜狐汽车：而且那时候投资零部件是放开的？

　　张书林：对，零部件是放开的。而且我们的市场发展太快。发展太快这个市场的利益驱动就使大家在这方面，我觉得可能有所忽视。在加上一些企业追逐即得利益、眼前利益、短期利益，这样对于后期发展，可能有些企业考虑的就不是很周全。前期是这样，后期我们又受到国际贸易规则的限定，你不能再规定这样的比例，不能规定整车的国产化标准限定了，最后发动机放开了，只有整车还保留着，但是也不是说无限期的，因此在传统汽车产业，因为它已经形成成熟产业，受到国际贸易组织规则的限定，受到我们市场发展和前期政策局限性的限制，造成了现在的局面。

　　但它跟新兴产业不能比。所以这个产业在培育发展时期，既然我们认为它是新兴产业，那么现在就要建立保护意识。保护意识建立起来以后，相关的政策才好确定。