经销商库存状况调查：58%反馈库存增加

【编者按】据中汽研统计数据，1-4月份，在汽车企业和流通环节的库存量增加了99.96万辆。随后，有媒体报道，随着库存不断增加，新一轮经销商价格战已经开始。另据报道，北京一季度近半数经销商未完成销量任务，多个厂家不得不面临压库。

车价、库存是车市繁荣与否的重要指标，目前车市所出现的现象是否能够证明车市总体情况？搜狐汽车邀请了全国12家经销商集团的13位高管对目前的库存状况做出反馈。

从调查结果来看，圣泽企业集团、南京朗驰集团、重庆百事达、河南威佳集团、联通汽车集团、东风日产三合专营店、中汽福瑞汽车7家企业的高管认为库存压力或市场压力有所上升，占比58%。

但其中圣泽企业集团、南京朗驰集团、重庆百事达汽车、河南威佳集团、中汽福瑞汽车4家企业认为库存仍在合理的范畴。仅有2家明确表示库存压力巨大，其中1家预计无法完成上半年任务。

此外，盈众控股集团有限公司高级副总裁孙聘仁则收到市场反馈：不少品牌订单有所下滑。中汽福瑞汽车销售服务有限公司总经理戴斌指出：最近客流有所下降。

有5家企业对未来的车市作出了预判，包括广汇汽车、南京朗驰集团、建国汽车集团、联通汽车集团、北京东风日产三合专营店。全部5家企业都认为在不久的将来车市不容乐观。

具体内容如下：

广汇汽车首席运营官 杨波：

五月份，目前为止，整个销售情况是回归理性的，但接下来会面临销售上的压力。整个库存除个别品牌之外基本上不会有太大问题。

浙江康桥集团董事长 吴文标：

一季度和4月份完成的业绩，表现很好，比上年同期增长了。

　　圣泽企业集团首席投资官 柳东雳：

    高端和进口车销售情况，一季度还是表现良好，中低端车供求渐趋平衡，库存有所上升，但还在行业正常水平，我们圣泽重点关注库存和销量的变化，做好动态平衡。

　　南京朗驰集团常务副总经理 王学霆：

    据悉北京的一些汽车经销商一季度的销售并不乐观，但从南京的市场情况看倒还比较好，基本在年初的预判范围内。但五月份以来市场的压力有所增强，虽然从一些品牌看销量并没下降，但让利的幅度在加大。预计六月份市场的压力将会更大，对汽车经销商来说也是一个考验。调整库存结构，增加集客量，优化营销手段将是经销商们近期必须面对的事项。

　　重庆百事达汽车有限公司总经理 林绍军：

    今年总体来讲库存确实有一点增加，但销量还是在增加。从我们代理的这些汽车品牌的厂家来讲也没有出现压库，但是库存确实有一些增加。但库存的增加我认为还是在一个合理的，几乎比较可控的。大概我们的库存在四月份是比较高的，差不多一个月多一点，去年这种情况是不正常的，去年都不到0.5个月。

　　盈众控股集团有限公司高级副总裁 孙聘仁：

    1，一季度顺利达成预期销售目标，集团总销量和单店平均销量均创新高，增长速度略超全国大盘平均水平。2，大众集团系列品牌市场表现持续强势。但近期市场反馈不少品牌订单有所下滑。3，我们始终重视库存周转率管理，平均月周转率保持1.2以上（相当于库存深度0.7以内）。目前库存同样合理。预测今后库存状况，一则看宏观经济向上或向下，二则看厂商是继续豪情万丈或谨慎乐观…

　　威佳集团总经理 魏晓静:

    进入5月份以后，来店量明显的减少，销量有所下滑，库存相对去年来说明显增加，但应该说还在正常库存范围内。

　　联通汽车集团品牌事业部总监 杨志广：

    一季度我集团库存数正常偏下。但5月份库存（增加）明显，我想6、7月应很难。

　　联通汽车集团品牌事业部经理 潘磊:

    一季度联通汽车集团下书店基本完成厂家的任务，但目前库存现象较为突出，福特、现代主机厂等都在进行压库。

　　建国汽车集团传播策划部副部长兼网络经理 杨柯：

    成都4月28日召开限车听证会，促使今年有购车计划的客户提前购车，销量远超09年12月。成都的4月是现车为王，目前库存压力较小，但5月形势不太乐观。

　　亚之杰伯乐总经理 谷亚雷：

    一季度任务已完成，库存深度只有0.7，无库存压力，好多车缺货。

　　北京东风日产三合专营店副总经理 尹向东：

    一季度销量任务完成了计划，但留存订单下滑严重，目前的库存压力也比较大，上半年的利润情况不理想，估计很难完成任务了。

　　北京中汽福瑞汽车销售服务有限公司总经理 戴斌：

    一季度销售任务完成，同比增长20%，去除去年底定车等因素，增长也有10%。库存目前同比增加15%，没有库存压力。最近客流有所下降。