韦伯力压东道主阿隆索 夺得西班牙大奖赛冠军

　　来到加泰罗尼亚赛道，整个看台站满穿着红色T恤的西班牙车迷，不论他们支持的是法拉利、迈凯伦、红牛还是奔驰GP，今天全场的目光都只聚焦在阿隆索身上。第一次驾驶红色法拉利赛车来到自己熟悉的加泰罗尼亚赛道，西班牙人无疑需要拿出成绩做足东道主的本分。

　　

    不过阿隆索想创造好成绩难度较大，因为两位红牛车手一如既往的在排位赛中霸占了头排发车的位置，法拉利赛车只能和汉密尔顿排在第二排位置起步。比赛开始之后前六位并未有变化，但是红牛BR6也没能迅速与后方车队拉开距离，十圈之后韦伯领先维泰尔2.8秒，汉密尔顿距离维泰尔只有1.4秒。而西班牙人阿隆索已经跟不上前三名，落后汉密尔顿3.4秒。当然这可能是车队都拿着软胎在赛道上跑的缘故，每位车手都不能尽力去逼到极限。直到第14圈开始，舒马赫带头等纷纷进站换下软胎换上硬胎，其中比较不幸是奔驰GP的罗斯博格，刚刚驶离维修区就被车队叫了回来，赛车被推回重新检查后才安全离开，这让罗斯博格的名次直接跌至第17位，竞争冠军无望。

　　第16圈，韦伯和汉密尔顿进站。汉密尔顿出站时跟维泰尔上演惊险场景，此时一号弯刚好有维珍慢车，维泰尔为了躲闪维珍赛车冲上缓冲区，汉密尔顿趁机超过了维泰尔。首次进站结束，韦伯继续领跑，汉密尔顿超过维泰尔升至第二。阿隆索、舒马赫、巴顿和马萨排名第四至第七位。库比卡追至苏蒂尔身后排名第九，最惊喜是P17发车的巴里切罗神奇的大幅升至第10位。

　　舒马赫与巴顿为P5展开激烈对抗，拥有失速尾翼的巴顿虽然直道速度更快，但舒马赫防守线路滴水不漏让他数次超车未果。不久，第七位的马萨也追到了两位车手身后寻找机会，相比前方已经稳定的四个位置，三支大车队为了第五名的争斗更加好看。

　　比赛尾段，53圈时维特尔驾驶的BR6如最初几站一样变成定时炸弹，直接失控冲出赛道，从沙地挣扎着脱身后他立马进站更换了一套新的软胎，出站后排在阿隆索后面已经丢掉领奖台位置。维泰尔似乎也不想再冒险猛追了，刹车表现下降，过弯转向不足让他的圈速下降了大约两秒，车队也在电台里告诉他不能用力刹车。就当维特尔准备就此混到比赛结束的时候，他的前面出了更大的事故：倒数第三圈，汉密尔顿在T3高速撞车退赛！英国人粗暴的驾驶方式让已经被折磨50圈的左前胎爆胎，懊恼的他赛后对于自己在巡航状态下爆胎也相当不满：“我很失望，这本对我来说是一场好的比赛，我不知道怎么回事。又一次出现爆胎，我觉得就是不走运，不过我们将找出其中的原因。后面还有很多场比赛。”

　　受益于此，东道主阿隆索最终在韦伯之后冲线拿到亚军，算是对家乡父老有个交代：“今天取得这样的成绩后，我现在感到非常开心。当你在比赛的最后一刻，获得两个预期之外的位置时，那种感觉是很棒的。”

　　而苦苦挣扎的维特尔也获得第三名的成绩，但对于他来讲这并不值得庆幸：“今天很多方面都出现了问题，我的速度不够快，而且我还受困赛车平衡系统。”确实，如果红牛赛车不能保障良好的稳定性，再多的杆位也不肯能换回积分。

而且在韦伯拿到赛季第一个冠军奖杯之后，原本被红牛捧在手心的维特尔好像也并非车队最重要的一号车手，澳大利亚人用事实证明他也有实力取得成绩，不过对于未来，韦伯也同样谨慎：“还有很长很长的路要走，所以我们需要看看赛车在不同赛道上的表现，赛车对于不同的赛道非常敏感。接下来的几个月还有许多不确定的因素。你需要一辆快车，一辆始终助你成功的赛车。”

　　最后不得不关注的是车王。第四名成绩是舒马赫在复出之后取得的最高名次，虽然离领奖台还有距离，但这对于之前一直在P10上下徘徊的老将来说已经是礼物了！但愿这不是一次回光返照吧。