“探班”市场库存 部分日系品牌压力增大

　　　■ 现状

　　　压库可能导致资金链断裂

　　　“9个瓶盖盖10个桶。

”这句话用以形容经销商的资金和资金缺口再贴切不过，从厂家下订单、交订金、拿车，从银行做承兑、结清厂家尾款、卖车赚钱、还银行贷款……中间这一系列环节不容有任何差迟，哪个环节出现问题，都可能导致经销商的资金链出现断裂。

　　　2009年5月，由于众义达贷款没有及时偿还，金融公司对其进行催款，并停止对其旗下部分经销商的贷款，将店内的库存车辆用作抵债，导致该集团旗下多家4S店处于半停业状态。此后众义达集团一直在积极进行资产重组，然而因为欠款达上亿元，集团背后利益关系复杂，重组至今未完成，公司经营状况一路下滑。

　　　“经销商卖车真的是不赚钱，如果你有1亿，放在银行里都比投资做汽车经销商赚钱得多。”某经销商表示。除了销售利润正逐渐降低，必须依靠售后利润做支撑外，经销商因为完全被生产商“套牢”，更在终端零售商与生产商的双重“挤压”下困难重重，这导致经销商中的弱势群体正在不断地被淘汰出局。

　　广汽丰田 库存水平偏高20%

　　　【任务完成率】

　　　今年计划销售26.7万辆，前四个月销量91645辆，完成全年计划的34%。

　　　【主流车型销售情况】

　　　目前，广汽丰田的各款车型在北京都有现车，整体库存量比正常水平偏高10%至20%，此前一直预订需要等待几个月的汉兰达，目前也已有充足车源，各家店现车量都在20多台。一位广丰4S店总经理表示，“爬坡门”对于汉兰达销售的负面影响很大。此外，雅力士以及凯美瑞的库存更多。

　　　一位广汽丰田4S店总经理表示，现在每个月还在按计划进货，能承受库存压力就继续提，到没法承受时也只能不提了。经销商当然也希望通过厂家减产来缓解库存压力，但这一主动权掌握在厂家手里，经销商只能观望。

　　　【价格优惠&下半年预测】

　　　目前，一度加价的汉兰达，转眼间已出现超过10000元的大幅优惠，而雅力士的最高优惠则达到22000元左右，不过雅力士的优惠较前段时间还回缩了2000元到3000元。凯美瑞的优惠则进一步增加，全系超过2万元。

　　　一位广汽丰田4S店总经理表示，现在厂家的供应量增加并不大，但需求量从3月份开始就减少了。对于接下来的几个月，经销商普遍预计，由于市场需求将继续走低，市场价格很可能进一步回落。

　　　一汽丰田 多款车型价格跳水

　　　【任务完成率】

　　　今年计划销售50万辆，前四个月累计销量176476辆，完成全年计划的35%。

　　　【主流车型销售情况】

　　　丰田曾经对外表示，自己品牌车型价格保持稳定，即使在二手车市场上保值率也相对较高。然而丰田在美国遭遇一系列的“围剿”之后，负面影响也波及到了中国，多款车型价格出现松动。

　　　据某一汽丰田经销商介绍，降价并没有带来集客量，4月份的销量仅为150台左右，而去年这个时候销量为200多台。尽管该经销商一再强调并不是因为召回事件影响了销量，而是市场大环境的作用，但是与同地区其他品牌相比，一汽丰田是少有的销量下滑的品牌之一。

　　　据销售人员表示，“现在比较好卖的也就是卡罗拉，因为优惠力度比较大，还吸引了一部分原本打算买威驰的车主。”其余车型像RAV4、威驰、皇冠的销量都不多。记者在该店车库看到，该店库存有100多台车，其中大部分是卡罗拉和花冠，RAV4有5辆左右。

　　　【价格优惠&下半年预测】

　　　从加价2万元提车，到优惠2万元销售，RAV4只用了短短几个月的时间，“一起召回RAV4事件，不但影响了这款车的销量，甚至影响了消费者对日系品牌的信心。”近期又爆出卡罗拉烧机油等事件，丰田遭遇多重危机，经销商只能降价求自救。

　　　“现在卡罗拉优惠1.2万到1.3万元，RAV4也有很大幅度的优惠，降价程度在1.5万到2万元之间，这在年初时是没有想到的。”一汽丰田经销商表示无奈，自己也不知道市场将会如何，“只能走一步看一步了。”

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