会客室214期：车船税是否要调整？

　　主持人：非常感谢杨经理给我们的介绍，刚刚听到企业的声音，刚才听到杨经理话来话外的声音，别老说我们产品不行，政府配套设施不行，别说我们续航能力差，是你们没有地方可以去充电，要想让电动车普及，政府的政策，还有就是这些设施，另外就是汽车产品的质量，几方面必须共同努力。

　　南辰：实际上已经兵马未动，粮草先行，最近很多城市再国家电网，南方电网在他们规划下建充电庄，充电站，规模还是比较大的，虽然不能实现像加油站这样密度的覆盖，但是体现了着眼于能源更替的布局方向，包括充电庄，实际上比亚迪只有家用1.2的标准，但是根据不久前出台的充电庄的标准，以及电网的充电庄规划，现在要添上一种快充标准，可能十几分钟可以达到50%的电量，当然目前这种充电模式对电池寿命有没有影响，现在存在这种争议。

　　贾新光：肯定有影响。

　　南辰：将来充电问题一解决，随着充电网的铺设，会有一个眉目。但是我想强调确实像梁洪说的因为咱们老做礼拜四头寸的节目，新能源汽车厂家一定要把保证日期给消费者打充分，另外对新出现的故障要考虑周全，不能拿了补贴把车卖出去就不管了，这个对消费者实际上是一个灾难，可以借鉴雷克萨斯混合动力，把电池作为跟着你车终身的一种，实际上解决了消费者最大的一个心头的担忧，我这个电池没接触过它，然后坏了怎么办，实际上厂家如果不把这个最大的担忧给消费者化解掉，敢去买你这个车的消费者不会有多少。

　　贾新光：消费者还是不是太了解，比如说航程的问题，比如说比亚迪F3，DF双模就是两种充电方式，一种自充电，一种茶点，所以应该不影响你长途旅行的。还有现在比如说电池的问题，现在有的企业在尝试租赁电池，这样消费者可能更放心了。他把车卖给你，但是电池是租给你的，不行了可以换，要是整个买下来要换就麻烦了。

　　南辰：这有一种不好的，对于消费者来讲他的最高车速会受到一个很大的降低，比如说过去设计的车最高车速120公里，但是当你进入到充电模式之后，他处于一种保护，或者什么原因的设置，你的最高车速可能60公里，这个可能周边去天津开到高速只能开60，可能急出一头汗。

　　主持人：综合所有节目里所有观点国家出台这样一个细则指明了前进的方向，明灯已经点亮，但是什么时候可以让消费者用到环保，踏实的新能源车，电动车，我们觉得还会有一段比较漫长的路，但是政府政策出台之后，我们先来看一看，因为刚开始毕竟只是在五个城市进行推广，我们也来观察一下这个效果怎么样。还有真正目前在市场上能够销售这几款车，开始真正进入销售，而且能够体会到这样一个补偿之后，咱们看看消费者反映到底怎么样？因此关于新能源车补贴细则我们继续等待一下市场的考验和消费者考验，北京时间10：25分，这里是正在直播的星期三会客室，稍候跟大家一起关注另外一个话题，听众朋友和广大车主最为关注的问题，现行的车船税是不是会在不久的将来进行进一步的调整，广告之后继续我们的星期三会客室。