外媒：印度市场对于电动车需求始终未成形

　　搜狐汽车6月9日消息，据国外媒体报道，印度马辛德拉汽车公司Mahindra & Mahindra (M&M)通过收购Reva电动汽车公司Reva Electric Car Company的大部分股权增强了该公司在电动汽车(EVs)领域内的发展及领先地位。

　　但是到目前对于电动汽车的需求仍然是很小的。业界估计，在未来的5年至7年的时间里，印度乘用车市场中少于5%的市场份额将属于电动汽车，也就是表示对于电动汽车的市场需求将仅仅达到175000辆左右，而那个时候的工业规模与2009年的160多万辆的规模相比将会加倍增长达到大约350万辆汽车。全球范围内，预计到2020年，电动汽车的使用量将会达到5%的水平或者近200万辆左右。

　　印度最大的乘用汽车生产商马鲁蒂铃木公司Maruti Suzuki India在该公司新近推出的Eeco平台上已经出产了旗下SX4混合动力汽车以及一辆电动汽车。而马鲁蒂铃木公司的日本母公司，铃木汽车公司Suzuki Motor Corporation，已经拥有了一辆电动款的面包车取名Every+，另外拥有一辆可充电式混合版本的Swift汽车。而事实上，为即将到来的英联邦运动会Commonwealth Games，马鲁蒂铃木公司也正在开发一些混合动力款及电动款的演示车型，同时该公司认为这些车辆将可能被用于未来电动汽车的发展。

　　同样地，现代汽车公司Hyundai Motor Corporation也拥有旗下的i10 Electric，对手直指塔塔汽车公司的电动款汽车，而该款汽车将预计于2011年年底之前在挪威、丹麦以及英国初次亮相，并且该款汽车发布之后将紧接着看到塔塔汽车公司完全电动汽车Vista electric的推出。

　　另外，美国通用汽车公司将预计于2010年年底之前推出雪佛兰的Volt汽车，同时雷诺和日产共同开发的Fluence, Twizy, Kangoo以及 Zoe这几款汽车也预计将于2011年年底之前在以色列及欧洲地区进行商业发行，而这些其他的电动款式汽车在未来的日子里也将会加大在印度市场上的角逐，而这些还没有包括最近丰田汽车推出的旗下普锐斯混合动力汽车Toyota Prius hybrid。

　　安永会计师事务所的汽车实践的国家领导Rakesh Batra对此表示，“尽管对于电动汽车的需求增长在印度市场内的增长速度将不会像其他的发达国家一样的迅速，但是最终我们将会有越来越多的处于大城市中的年轻及环境保护意识的人们，他们将会购买这样的电动汽车，而这些电动汽车应该是他们能够承受的。”

　　成本障碍

　　然而，出了丰田的普锐斯Prius已经在印度市场中销售之外，这些汽车中的大部分都尚未在印度市场中进行商用推出，可能是由于高关税结构才使得这些汽车在印度市场中推出变得在经济上不可行，同时也可能是由于在印度缺少对于这类型汽车零部件的供应商以及缺乏为这些车辆进行充电的基础设施。

　　据印度马鲁蒂铃木公司Maruti Suzuki India的工程执行董事I V Rao表示，“虽然我们拥有混合动力汽车及电动汽车，但是在印度市场中要想使这些汽车商业化仍然有很长的路要走，而大多数的汽车制造商现在仍然在努力寻找对于这些汽车的零部件供应商。因此，对这类车辆的所有权成本将会非常高，相应地，纯粹从消费者角度来说这样是根本不可行的。”

　　而一些企业像是丰田汽车印度分公司丰田基洛斯卡汽车公司Toyota Kirloskar Motors以及本田汽车印度分公司Honda Siel Cars India都曾经较早地尝试着创造对于绿色技术的认识。丰田汽车印度分公司丰田基洛斯卡汽车公司Toyota Kirloskar Motors的副常务董事Sandip Singh对此表示，“随着我公司普锐斯Prius混合动力汽车，我们正设法创造印度市场中对于绿色科技的意识，同时我们希望从现在开始的5年至10年中，会产生对于这样汽车的需求，因为将会有越来越多的人们对于环境持关心的态度。”

　　然而，本田汽车印度分公司Honda Siel Cars India却不得不在印度市场中撤离其曾经于2008年推出并仅仅维持了几个月的旗下Civic混合动力汽车。该公司曾经设法却仅仅销售了该款汽车的300个单位，而其中的大部分还是以优惠的价格销售出去的，之前该公司曾经降低该款汽车价格达到100万卢比。

　　雷诺印度公司的副总裁Ashish Sinharoy对此补充表示，“在印度市场中存在着对于所有规模电动汽车极大的机会，特别是在如此拥挤的大都市中。但是，除非我们能够获得巨大的政府对于研究与开发，发展电动汽车以及发展充电站的支持，不然在不久的将来在印度市场中成功地推进电动汽车的计划对于我们来说将成为不可能，尽管雷诺日产全球范围来看拥有最大的对于电动汽车的投资组合。”

　　甚至就连电动两轮车都未能够在印度市场中取得多大的进展。据估计，在2010年这些车辆的仅仅150000个单位在印度本土市场中可能被销售出去。而这样的数字在印度市场的总体的两轮车工业中仅仅只占到2%的比例。 （青桦）