一汽马自达跨级拼杀 于洪江重布产品格局

　　一贯精于营销的一汽马自达率马自达6发起新一轮的强劲攻势。

　　6月7日，一汽马自达发布数据显示，马自达6五月终端销量环比4月增长率达70%。这一数字无疑归功于马自达近期的大幅降价举措。今年5月至今，马自达6的促销力度可谓史无前例：比照市场指导价格，降幅达到3万元，使得这款经典B级车直接进入了14万元的价格区间，重手出击A级车市场。

　　“我们希望通过此次降价，形成马自达6对A级车高端市场的强大攻势。” 一汽马自达销售公司副总经理于洪江表示。

　　作为一汽马自达的核心战斗力量，此次马6能否发挥其最大效用，决胜A级市场，对一汽马自达的全线战局亦是关系重大。

　　马6跃级

　　此次降价实则是一汽马自达预谋已久的一场跨级拼杀，其背后是1．5亿元的巨额资金返利经销商。

　　自2003年4月上市，马自达6已经在中国道路上奔跑了七年，保有量超过46万辆。2009年马自达6睿翼上市后，一汽马自达却没有老款马6如业内所预期的解甲归隐，而是与睿翼同台献艺。

　　这种做法是一汽马自达考虑到自身在A级车领域产品的缺失，因而保留了马6用在A级车领域的竞争。目前，在一汽马自达旗下仅有马自达6和睿翼两款国产B级车，而令马自达6转入A级车阵营无疑是最快捷有效的布局方式。

　　“现在正是马自达6进攻的好时机。” 于洪江对记者称。他认为，今年第二季度的市场表现将一定程度上直接决定全年车市的发展。而产能的全面释放、刚性需求的萎缩、惯性销售淡季等因素综合起来，将导致终端库存车增加，市场压力增大，选择此时降价刚好顺应市场规律。

　　另外，由丰田召回门所带来的连锁反应，令市场上对日系品牌都持有一定的观望态度，消费需求也被相对压制，选择这个时候采取攻势，将有利于释放被抑制的消费需求。

　　记者从经销商处了解到，马自达6在大幅降价的同时，还实行着首付8万，零利率、零月供，一年后还清车款的所谓“两零政策”,“我们提供这种金融服务，为马自达6的热销再添了一把火。” 北京某4S店销售经理说道。

　　同时，为保证经销商的收益，一汽马自达针对不同的市场区域，对收益目标做了一个准确的锁定。当经销店达不到50%的收益目标时，一汽马自达通过补贴给予支持，从而保持经销商对一汽马自达品牌的忠诚度，以及经销店的稳速发展。

　　此外，一汽马自达的母公司一汽轿车第二工厂将在四季度投产，即将释放的大量产能也为这次“进攻”起到了后方推动作用。

　　连锁效应

　　2010年，马自达计划在中国市场的总销量目标为22万辆，同比增加22%，其中一汽马自达的销量目标为13万辆，长安马自达的销量目标为9万辆。而一汽马自达在2009年实现了“双跨越”的佳绩，即每月销量跨越1万辆，全年跨越15万辆。

　　但自今年一季度，一汽马自达却明显未有较好发挥，销量同比还出现了下滑。数据显示，4月份，一汽马自达共销售8191辆，同比仅增长2%；1-4月，马自达6销量仅为2.3万辆，同比下滑17%。

　　而5月马自达祭出降价大旗后，马自达6的销量可谓狂飙猛进。数据显示，5月3日至6月4日，马自达6终端销量环比4月增长率达70%。另据了解，除全国平均增长率达70%外，5月初至今，马自达6在北京、广州等大中城市，实现了超过100%的环比增长。其中，广东增长最为明显，全省环比增长率高达150%。

　　一汽马自达通过这轮洗牌，将马自达6作为其在“A+B-”市场拼杀的利器，与当前国内A级车市场高端位置的代表品牌，如东本思域、一汽丰田卡罗拉、一汽大众速腾等，一争高下。而睿翼则锁定雅阁、凯美瑞及天籁，主攻传统主流市场，4月上市的睿翼轿跑主攻新兴运动型市场。于洪江认为，如此一来，将形成睿翼全系对中高级轿车的合围布局。

　　同时，于洪江表示并不担心其他品牌会跟风而至，日系品牌如丰田、本田一旦追随马自达6的降价行动，相当于默认召回事件对于品牌的影响，反而可能加重观望情绪。而马自达6价格调整后，一汽马自达的产品线将更加清晰。

　　目前，随着销量提升，一汽马自达开始扩充网络布局，并计划于广东、河南、四川、吉林、云南、浙江等省份将陆续开设新的4S店。预计年内全国4S店将达到160家。

　　分析人士表示，马自达6的大幅促销无疑是对A级高端市场一众对手的强烈冲击。其连锁效应将影响中级车市场的整体价格定位和品牌布局，也是一汽马自达争夺市场主动权的绝好时机，然而大幅降价的作用能否持久，还要看一汽马自达进一步的策略。