主题研讨一·流通行业发展的机遇与未来

　　主持人：谢谢迟总用他精辟的语言为有形市场做了一个非常美好的远景描绘。

刚才我感觉两位老总都太能讲了。下面有请陈总和杨总压缩时间。我们都知道汽车经销行业是一个劳动力密集行业和资金密集行业。大家都知道今年中国汽车流通行业发生一件重要的事情，就是大连中升成功的在港股上市，我想请问中升圈钱了，第一，你们拿着钱干什么？第二，上市仅仅是为了钱吗？

　　陈玮：之前在广州，在东风日产主机厂工作，也是在一个月前刚刚完成了角色转变。昨天也有幸和流通行业的大佬们在会长办公会上见面。今天有这样一个机会参加了这个行业省事，从不同角度看这个行业，的确会得出不同的结论。在想法和和方法上面也是有不一样的地方，这也是一个非常有趣的经历。

　　中升3月26号在香港H股成功上市。这是中国汽车流通行业的第一家直接上市的。通过上市，也募集了30多亿资金。在这之前我也回答过一个问题，比如说很多会计师看了中升的财务报表之后，因为财务数据都是公开的。他们说你们20%的资产负债率为什么还要上市？

　　上市过程中也多少做了一些参与、有一些了解。中升为什么是一个重要的事情呢？首先是中国汽车流通行业是一个资本通道，更多的公司上市其实带动的是一批资本进入和资本退出的双向通道。包括很多专营店，大家可能已经发现，从去年下半年开始，专营店资产定价方式慢慢清楚，现在大家越来越多的在谈这个问题。在退出方式、定价方式，这些东西是有意义的。另外，经营的透明性和规范性。在这之前，经销商行业和专营店业务很多都是以个人资本或者非专业资本，包括一些社会融资等等方面，我想通过上市以后。包括一些财务数据的披露和整体管理方式的形成，这会形成整个经销商行业更加透明、规范的管理。不止于此，通过上市这个动作还有更多的意义，在整个汽车经销行业集团化是一个大体的趋势。至今无论是从主机厂的角度还是现在在中升的角度，我至今没有看得很清楚，一个成功的经销商集团的管理模式到底是什么。这是需要探讨的事情。各有各的管法、各有各的成功之处。但是很难说我们现在已经看到了非常正面的答案。随着集团规模的扩大，比如说中升到年底会出现上百家店。包括我们现在其他的集团甚至出现了三百家、五百家，甚至更多的店，这个管理模式是一个非常值得研究的问题。跨区域、跨品牌、跨市场类型。这些到底是采用什么样的方式来进行管理，这也是一个核心问题。在经销商集团出现上市、融资成功之后，金融资本的进入会形成进一步的集团化的趋势，对于整个管理。作为上市公司当然是一个更加透明规范的公司。可以在这个平台上更多的沟通、交流。但是不管怎么说，在这之前我还是说过一句话，年初在北京车展期间我说过，任何一个高速成长的市场都会诞生一批明星企业和优秀的商业模式、世界级的企业和世界级的商业模式。我想中国的汽车流通行业也是这样。随着中国市场容量快速增长，我相信在这个行业也许就在我们中间一定会诞生一批明星级的企业、耀眼的明星，以及一批了不得的商业模式。也希望这些种种的举动，包括我个人的努力，以及我个人在中升工作的努力，我们也希望能够积极参与这种尝试。

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