“汽车节能环保国家工程实验室”简介

　　一、设立国家工程实验室，是为了提高产业自主创新能力和核心竞争力

　　国家设立国家工程实验室是为提高产业自主创新能力和核心竞争力，突破产业结构调整和重点产业发展中的关键技术装备制约，强化对国家重大战略任务、重点工程的技术支撑和保障，依托企业、转制科研机构、科研院所或高校等设立的研究开发实体。

　　国家工程实验室的主要任务：开展重点产业核心技术的攻关和关键工艺的试验研究、重大装备样机及其关键部件的研制、高技术产业的产业化技术开发、产业结构优化升级的战略性前瞻性技术研发，以及研究产业技术标准、培养工程技术创新人才、促进重大科技成果应用、为行业提供技术服务等。

　　国家工程实验室的建设目标：建立先进的产业技术研发试验设施，形成具有行业领先水平、结构合理的创新团队，构建长效的产学研合作机制，成为应用研究成果向工程技术转化的有效渠道、产业技术自主创新的重要源头和提升企业创新能力的支撑平台。

　　二、“汽车节能环保国家工程实验室”研究领域、发展方向

　　（一）实验室研究领域

　　以检测整车及零部件的基本性能为基础，以研究整车的动力性、经济性、环境适应性、环保性能为主题，从事汽车节能环保新技术、新材料、新能源的研究、开发。主要从事汽车噪声和振动研究、汽车材料研究、汽车发动机燃烧、排放研究、汽车新能源研究、汽车空气动力学研究。

　　（二）实验室发展方向

　　汽车节能环保国家工程实验室将致力于不断提高整车的舒适性和噪声研究；致力于动力总成关键基础技术的产业化验证、整车及电子设备电磁兼容研究、汽车工程交叉学科基础理论应用性研究、汽车领域宏观发展课题的研究开发；致力于研究内流测量(发动机舱,驾驶舱)、组合模型、车轮旋转试验装置、噪声测量技术与降噪研究、移动地板及国家行业标准的研究。

　　（三）实验室的发展目标

　　在现有实验室能力和试验设施基础上，瞄准国际一流汽车工程实验室水平，建成后总体达到国内一流，国际先进水平。

　　三、奇瑞汽车试验技术中心基本情况介绍

　　2008年3月，国家发改委批准奇瑞公司组建“汽车节能环保国家工程实验室”，这是国内车企唯一得到国家认可并授牌的国家级汽车节能环保实验室，此后，奇瑞公司以建成国家工程试验室为目标，总投资14亿多元、现已投资8亿多元，建成占地近30万m2,包括汽车零部件、节能环保、整车道路、动力总成、被动安全（碰撞）、材料、计量在内的七大试验室和一条整车操稳、NVH调校试车跑道的亚洲最大的汽车试验技术中心，具有涵盖整车和零部件可靠性、操稳、NVH、安全、环境适应性、动力性、经济型、电子电器/EMC、空调系统、耐侯性、排放和材料等性能的试验开发和验证能力，已经具备了23个专业模块的近1800余类试验项目能力。试验中心的一次性投资规模大、项目全、规格高、居世界领先水平，它的建成大大提高了产品开发核心技术的试验研究能力。二期建设，试验中心还将建设电磁兼容（EMC）、环境风洞（CWT）二个先进的试验室。该中心现已通过国家相关部门认可，被正式挂牌为“汽车节能环保国家工程实验室”。

　　奇瑞公司后期将再投巨资、建设占地10平方公里，长12公里的高速环道、有各种可靠性组合路面以及性能、越野等道路的综合试验室，建成后将是亚洲规模最大的现代化汽车综合试验场；届时将拓展17个专业模块的近400余类试验项目能力。

　　奇瑞汽车试验技术中心是奇瑞研发系统的一个重要组成部分，主要担负奇瑞全新产品开发试验和验证工作，以及产品在生产过程中的升级优化和验证支持，为各项基础学科专项研究提供试验研究及精密测量等手段，负责公司计量检测体系的管理和维护。该试验室建成后，奇瑞公司的产品研发将实现从验证性试验向开发性试验的根本转变，从而完全实现从逆向开发向正向开发的转变。

　　中心现有员工550人，其中技术人员占总人数的80%以上，不仅汇聚了国内汽车行业的汽车试验专家，还拥有10多名世界汽车行业颇有造诣和影响力的美、日、韩等外籍专家。在未来五年内，试验中心最终将拥有1500名各类专业试验人才队伍。

　　试验技术中心现拥有各类仪器设备800余台套，不仅包含各类先进程度居国内第一、国际领先的关键试验设备，而且拥有一大批已获国家专利的自制试验设备。目前，试验技术中心能满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证能力需求。

　　奇瑞汽车试验技术中心重点实验室介绍

　　碰撞安全实验室：是目前亚洲规模最大的碰撞实验室，实验室可满足欧、美、日等国相关安全法规的要求，可对实车开展刚性壁障的正碰、40%偏置碰、30O角度碰、正面柱碰、正侧柱碰、车对车的正碰、车对车每隔15O的角度碰、追尾碰和翻滚试验；可开展台车的侧碰和正碰模拟试验，也可进行安全气囊和约束系统的开发试验；可进行成人头型、儿童头型以及人体小腿、大腿及胸部等模块的行人保护试验。实验室整体试验能力处于行业领先水平。在国家工程实验室挂牌仪式上，该实验室将进行美标30度角实车“中国第一碰”。

　　整车实验室：试验室可开展整车动力性试验、燃油经济性试验、制动性试验、操纵稳定性试验、传动系耐久性试验、高速耐久、加速侵蚀耐久、制动评价、底盘系统匹配试验等在内的几乎所有整车试验项目。整车试验能力居行业先进水平。

　　NVH实验室：实验室可满足ECE,ISO等相关噪声标准要求，开展包含整车、动力总成、零部件等在内的较为齐全的NVH试验开发工作。是目前国内功能齐全、设备先进、综合开发能力一流的试验开发于一体试验室。

　　节能环保实验室：实验室能满足欧Ⅳ、欧Ⅴ、美标等排放法规的要求，模拟整车在高低温环境下的环境及行驶工况的能力，模拟控制范围能基本覆盖人类陆地活动的各类气候条件，开展四驱及两驱车的环境适应性、空调系统、冷却系统、温度场、整车耐侯性、排放及经济性试验。整体试验能力处于行业领先水平。

　　零部件实验室：实验室可开展整车道路模拟试验，开展全车各总成、各系统及零部件的性能试验和可靠性试验。该实验室是国内涉及专业最多、覆盖面最宽的零部件综合实验室。

　　动力总成实验室：实验室可满足欧Ⅴ及美标超低排标准，开展各类汽油、柴油发动机的性能开发和可靠性试验，功率覆盖330KW以内的汽油机、440KW以内的柴油机；变速箱试验台可开展MT,AT,AMT和CVT各种性能和可靠性试验，扭矩覆盖横置400NM、纵置550NM以内的变速箱；同时可开展发动机ECU标定开发及变速箱TCU的匹配工作。整体试验能力处于行业领先水平。

　　材料实验室：实验室可开展汽车金属材料静态性能、动态性能、化学成分、物理性能、无损检测、焊接、金相、失效模式的试验与分析；开展车用塑料、橡胶、纺织品、皮革等高分子材料的性能测试、材质分析、温湿度试验、老化试验；并可开展汽车车内空气质量监测、汽车材料有害物质检测等试验项目。整体试验能力处于行业先进水平，其中汽车车内气味监测及控制、汽车材料有害物质检测、汽车金属材料疲劳寿命测试、重金属测试、材料回收等技术能力居行业领先地位。

　　计量中心：实验室可对产品开发过程中的零部件及整车开展尺寸测量工作，对检测设备开展校准工作；可开展发动机、变速箱、整车的全尺寸检测及车身检具测试；校准能力覆盖长、热、力、电等基础参量及汽车专用参量；能对汽车专用及综合测试设备开展校准。整体技术能力处于行业先进水平，其中精密测量能力居行业领先地位。

　　四、试验技术中心落成对奇瑞、对中国汽车行业的意义

　　对于试验中心的巨大投入，彰显了奇瑞对于提升和保证整车质量的决心，体现了奇瑞以技术制胜、产业报国的理念，同时也体现了奇瑞对于试验技术的高度重视。没有一流的试验室，就难以实现真正意义上的自主创新和可持续的发展，世界上几乎没有哪一项先进的技术和发明不是从试验室里诞生的。只有拥有自己的核心试验室，才能真正掌握核心技术，并通过再试验、再摸索和再总结，实现突破再创新。

　　奇瑞汽车试验技术中心的落成标志着奇瑞自主研发体系已趋于完善，将大大提升奇瑞的核心竞争力，将为奇瑞“坚持开放创新，打造国际名牌”为目标的第二阶段发展奠定坚实的基础，促进奇瑞产品和品牌全面进入全球市场，实现“打造自主国际名牌”的目标，不断提升奇瑞产品的全球竞争力。

　　奇瑞试验技术中心今后将成为汽车关键技术的研发、汽车新技术的成果转化与产业化的基地、汽车技术咨询与服务的窗口、吸引与凝聚人才的平台，将为提高我国汽车企业的可持续创新能力，实现技术跨越，促进民族汽车工业的持续、快速、健康发展，带动整个国家的科技进步，增强中国汽车在国际市场的竞争能力等方面产生重要而深远的影响。

　　我们希望通过建立自己的核心试验室，来提升奇瑞的自主创新能力，打破发达国家和跨国汽车集团的技术垄断，树立中国自主品牌和国际名牌，提升中国汽车业在国际市场的竞争力，早日实现由汽车生产大国向汽车强国的跨越。

　　五、奇瑞此次的碰撞试验与C-NCAP碰撞试验的区别

　　奇瑞公司新开发的实车碰撞试验室除了能满足目前中国、欧洲、美洲等各国碰撞安全法规要求外最大的特色是本实验室能够复现所有类型的实际道路交通事故。

　　只有一条牵引跑道的常规汽车碰撞实验室只能满足法规规定的固定壁障碰撞、移动壁障碰撞，这些标准的汽车碰撞类型属于我们从大量实际交通事故统计获得的典型碰撞类型中提炼出来的，代表了大部份典型的道路交通事故。但是标准的碰撞试验无法完全复现实际道路交通事故，在重量相差较大的两车碰撞中存在的碰撞相容性问题、汽车与护拦的碰撞、汽车翻滚事故等在我国实际交通事故中普遍存在，目前只能按照标准进行碰撞试验的常规碰撞实验室无法对这些实际道路交通安全问题开展研究。