奇瑞节能环保国家实验室挂牌 资源可业内共享

　　“精耕2010”并正在寻求上市的奇瑞，近日收获了另外一项成果。其于2008年获批的“汽车节能环保国家工程实验室”2010年7月3日正式挂牌并投入运行。同时，奇瑞汽车试验技术中心正式建成并投入使用。

　　据介绍，该项目是目前亚洲规模最大、实验设备最先进、功能最齐全的汽车技术试验中心，涵盖整车和零部件可靠性、操稳、NVH、安全、环境适应性、动力性、经济型、电子电器/EMC、空调系统、耐侯性、排放和材料等性能的试验开发和验证能力。

　　这个“两个名字，一批人马”的项目，背后有着国家部委和众多科研机构的力量。在挂牌仪式的现场，发改委有高技术司副司长孟宪棠和处长沈竹林出席，还有15家理事机构的代表和4位专业技术委员会委员代表参加，囊括了汽车技术领域主要的机构和多位知名学者。

　　国家部委、科研机构鼎力支持

　　据悉，2008年3月，国家发改委批准奇瑞公司组建“汽车节能环保国家工程实验室”，后奇瑞将其建成具备了23个专业模块的近1800余类试验项目的试验技术中心。该中心目前通过了国家认可，被正式挂牌为“汽车节能环保国家工程实验室”。

　　该项目总投资额将达到14亿人民币，目前投资8亿。另据介绍，目前的8亿投资中，国家投资有2亿元。

　　而该中心的“智囊团”十分强大。有中国汽车工程研究院有限公司、国家汽车质量监督检验中心（长春）、中国汽车技术研究中心、国家汽车质量监督检验中心（襄樊）、安徽省机械工业协会、安徽江淮汽车股份有限公司、清华大学、同济大学、华中科技大学、湖南大学、吉利大学、中国科技大学、安徽工程大学等15家理事机构，且其专业技术委员会包括欧阳明高、杨济匡等多位内页知名专家学者。

　　整合国家、企业、科研机构资源使奇瑞在资金、技术上得到了非常大的支持。

　　即便如此，奇瑞继续建设此项目还需付出相当大的成本。据奇瑞汽车试验技术中心负责人何文辉介绍，未来中心还将建成风洞实验室、电磁兼容实验室、零部件实验室二、NVH实验室（在建）等，其中风洞实验室4.5亿、电磁兼容实验室1.5亿。

　　实验室资源可在业内共享

　　据发改委有高技术司副司长孟宪棠介绍，在挂牌后，国家还会对该试验室进行考核，包括科研成果数量、资源的行业共享方式等，并且该中心可以收取一定的费用。

　　另据奇瑞汽车董事长尹同跃介绍，之所以设立众多的理事单位，意义之一就是对其他企业在此实验室进行试验的成果进行保密。即其他汽车企业未来将可以使用奇瑞实验室的资源。但目前使用方式方法还未揭晓。

　　如果资源共享开展，国内企业的实车碰撞试验就多了一种更先进的选择——实际道路交通事故复现。目前国内其他碰撞试验多仅有一条牵引跑道，只能满足法规规定的固定壁障碰撞、移动壁障碰撞，基础数据出于交通事故统计。而奇瑞国家工程实验室的碰撞试验可以复制实际道路交通事故。在此次挂牌仪式后，奇瑞就进行了国内首次采用美式标准的30°角两实车碰撞。