美国新车平均售价上涨3.7%至29217美元

　　搜狐汽车7月12日消息，据国外媒体报道，尽管目前美国国内汽车行业中轿车和卡车销售低迷程度仍远高于先前预期，但令美国汽车制造企业，尤其是底特律三大汽车公司通用、福特及克莱斯勒感到高兴的消息是汽车辆销售平均价格出现上涨。

　　根据美国Edmunds.com网站最新统计数据表明，1至5月份美国新车销售平均价格为每辆29217美元，此数据比2009年上涨1057美元，涨幅为3.7%。据悉，Edmunds.com网站是在统计美国国内40%汽车经销商销售数据并分析后给出上述结论的。

　　而底特律三大汽车制造企业在新车销售平均价格上涨趋势下获利颇丰，并且新车销售平均价格上涨幅度全都超过行业平均水平。其中克莱斯勒新车销售平均价格上涨5.5%，福特上涨4.3%，通用上涨3.8%。

　　市场信息服务企业J.D. Power and Associates公司高级主管托马斯·金（Thomas King）宣称，上次全球金融危机的爆发，使得汽车制造企业不得不关闭多余制造工厂、降低新车产量、进行业务重组、及减少市场促销措施。托马斯·金说：“在金融危机爆发前，大部分汽车企业仅关注于公司规模的快速扩展。这些企业常用的方法是利用降价等促销措施达到或超过预定规模扩展目标。而金融危机过后，美国汽车企业所关注的目标已经发生根本改变，并接受行业内更加严格的市场规则。这些现象表明，整个美国汽车行业已经发生根本性的动态变化。”

　　尽管每家汽车制造企业上调新车销售价格的原因不尽相同，但总括起来主要包括以下四点：1.库存量减少；2.促销措施及幅度减少；3.消费者人口总数出现变化；4.消费者更趋向于购买带有新技术特性及新特点的汽车。

　　根据 WardsAuto.com网站统计的最新数据表明，在六月底通用库存量仅可向经销商供应56天，而福特和克莱斯勒库存量仅可向经销商供应59天。这些数据比金融危机爆发前行业公认地最佳库存量数字60天供应量都要低。而库存量的降低使得底特律三大汽车公司自2010年以来平均将每辆车促销费用削减4.5%，即156美元。

　　另外Edmunds.com网站最新统计数据表明，尽管丰田汽车公司2010年以来曾在召回事件发生后为吸引美国消费者，在美国全国范围内广泛实施促销措施并将促销金额上调22.3%，但其1-5月份新车销售价格同时上涨4.5%。

　　美国权威汽车价值评估网凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）分析师杰克·尼拉德（Jack Nerad）宣称，购车消费者类型的转变也是新车销售平均价格上涨的重要原因之一。在金融危机过后，大部分购车消费者为经济安全性高或信用良好的客户。而这部分消费者比较喜欢购买带有新特性并较为昂贵的车型。

　　福特市场部经理约翰·费利切（John Felice）宣称，为更好的吸引消费者，在数年以前福特市场销售策略就已经转变为削减新车品种，并全力供给市场热销车型。比如说在2008年至2010年期间福特曾将野马子车型供给及销售数量由35万辆下调至1万辆。费利切说：“很明显，在过去我们的产品种类过于复杂。”

　　上周，福特宣称将为购买2011年版嘉年华购车消费者提供更多自我选择，如另外添加322美元可更换更炫的防擦版，而另外添加136美元可更换更炫的换挡杆把手等。

　　而通用通过削减销售新车品牌及推出更受消费者欢迎新车产品等举措完成对新车平均售价的提升。2009年，通用将其原来旗下八个产品品牌系列减少为四个。通用发言人汤姆·威尔金森（Tom Wilkinson ）宣称：“其实我们公司的这种销售策略变化非常传统，经济学第101个规则早就明文指出：产品热销可以使得公司产品供不应求。”（尚莱）