搜狐网站
搜狐 ChinaRen 17173 焦点房地产 搜狗

2010中国汽车工程学会年会前沿论坛实录

[我来说两句] [字号:  ]
2010年07月16日12:46
来源:搜狐汽车 作者:综合报道

中国汽油机提升空间仍然可观

 

企业要生存首先是为了发展,我们在传统发动机上做了大量的投入。

我已经在前几天广州日报的采访中说,未来在两三年之内基本上把直喷、小型、满足欧洲排放标准的柴油机成功制造。我记得08车展的时候汽车工业学会也组织了柴油机的论坛,当时大家也都发表不同的观点。我相信解决油耗问题柴油机就是一个短平快的东西。华晨自己干不了柴油机就买玉柴的,吉利现在在开发欧洲5号标准的柴油机,我认为这是一个企业对某些企业的判断,不见得适合于所有的企业。研究者、企业家、销售者、政策制定者、政府的官员、供应商,应该对不同的技术在不同的时间点有不同的结论,否则很快就会人云亦云,最后会迷失了方向。事实上传统的内燃机还有巨大的发展空间,不同的人对此有不同的观点。大家普遍认为现在现有的汽油机和国外的汽油机本身的差距在1520%左右,不用做大的改进。而国外最先进的汽油机技术本身也有1520%的提升,也就是说,中国的汽油机,如果大家认真做,也有30%的提升空间,那么我们也就解决了节流的问题。尽管距离传统的发动机一滴油都没有的时候还很漫长,对于那一天的到来我们也要做好充足的储备工作,也要做好新能源的开发,但两者要兼而有之。根据企业的不同、国情的不同,不能一窝蜂地上,中国现在应该立足传统,储备新能源技术。在大家都开发高性能电动车的同时,吉利也开发了铅酸电池。如果市场上有需求,第一个发力的就是铅酸电池。国家出台了6万元的补贴,前几天也在深圳开了启动会,地方政府也出3万元,不过大家还觉得这种补贴不足以弥补我们成本的压力。

 

  我认为大家从不同的角度看一个问题还是要持不同的观点,但目的都是要解决这一个问题,我们要有车开,车要有动力源,但动力源绝对是51020年要有不同的时间段来满足的。如果只赌20年之后,可能明年就会关门了,企业也不会持续发展了。

 

彭立新:博士在讲话的时候,Huss先生一直在竖着大拇指。但我觉得20202050年这两个时间,让我觉得有点太悲观了。下面请互动嘉宾教授发言。

 

传统内燃机汽车的节能技术是主流

 

林逸:我是北汽集团的副总工程师,负责北汽的新能源汽车的开发和生产工作。我认为包括混合动力在内的传统内燃机汽车的节能技术是中国汽车工业发展的主流。这与以纯电动(插电式)为代表的纯电驱动技术作为汽车工业主要发展方向并不矛盾。我们国家去年1300多万辆的汽车产量,其中纯电动的车不足1万辆,所以绝大多数产品是传统内燃机的。包括今后1020年,传统内燃机仍将是汽车市场的主流。我国国家现在正在向城市化的社会形态的发展,老百姓需要更多的车。所以汽车一定要节能,才能使得汽车工业可持续发展。所以我说汽车工业从可持续发展,为社会提供更多的汽车产品的角度讲,节能技术是必须的,也是主流。纯电动驱动是为了使得能源转换,由传统的石油消耗转变为电,电可以是多能源途径的,煤、水能、风能、太阳能、核能,这些之后再转变为汽车的能耗,所以发展新能源汽车也是为了汽车的可持续发展,也是为了老百姓过上更有尊严的生活,有车开,从这种目的上进,这两个技术不矛盾,是一致的。刚才博士介绍了一汽在近期内的新能源汽车的主导技术,在BC级车是深度混合。北汽在最近一段时间的发展主流是纯电动轿车,我想请问博士,上汽近期内在新能源上的主导技术是什么?

 

两条腿走路

 

  高卫民:这是一个比较复杂的事情。很多事情不能够很明确的看出来今后一定是什么样,对我们来说我们花了很多精力去研究和做这件事。花一些钱跟GM后来做,作为一种前瞻性的跟踪研究。一个是A0级车上的纯电动,一个是高档次的串联、并联的技术,我们自己搞了一个强混的体系,我们专门做了EDU,也就是有电机嵌在里面的小的装置,大概可以节能10%左右。这款车计划在2012年有小批量的车可以出来。我认为电动车比混合驱动简单一点,这方面我们主要在A0级上的纯电动车,电控、电池、电机方面,我们感到也有供应商和技术来源的安全问题,在产品的开发中一并考虑了这些问题。按照国家的倡导和企业的责任我们提出了两条腿走路的原则,也就是找到国外最好的供应商,跟它合作,看他的技术先进性在哪里,之后找到国内最有潜力的供应商合作。上午的报告也说了,汽车工业是有供应商的土壤。

 

  周剑光:我来自东风汽车风神品牌技术中心。刚才诸位嘉宾都谈到了传统技术能走多远,新能源汽车是否可以马上代替这两个问题。我觉得这个主题很好,问题的答案比较一致,也就是不是一下子可以代替的。我本人是学发动机,一直对技术中心的年轻人讲,到我们年轻人退休的时候,在你们所在工作时间里面发动机是永远存在的。将来新能源汽车是5%20%、还是30%这个答案可能找不到,但有一点很明确,作为一个研发中心里工作的工程师来说,我们要做的事情很明确,答案只有一个,就是“我们要多条腿走路”。我们做技术储备,我们在传统的发动机上作技术改造之外,我们的新能源汽车也同时进行开发跟踪世界的前例,我们很多的同行的想法也是一致。东风汽车的电动车公司成立得很早,主要是在巴士上做混合动力和新能源的比较多,最近也是在东风风神品牌上开展了一些混合动力的工作,包括我们的BSG也开发得完毕,打算标配到风神的品牌上,还有一些强混合也有一些投产的计划,同时发动机也有这方面的工作。

 

李骏:刚才大家也说了很多,我作为在一汽技术中心主管技术的人员,根据我的体会谈一下,今天来的大多数是技术中心的主任,如果作为一位技术中心的主任不能对未来的技术进行把握和有效的判断的话,对这家企业来说是非常大的风险。

 

新能源一定要做

 

  彭立新:我把最后一个问题交给大家,请大家想一下,在世界杯开幕式的时候你预测到西班牙会赢的人请举手。不到十个人,小于1%。今天我们坐在这里预测什么时候新能源会成为市场主流,就像我们在开幕式的时候预测谁会赢一样。但有一点我们是知道,今天有一个结论,新能源汽车一定要做,因为石油一定会枯竭,石油是几亿年以前大自然给我们人类留下的宝贵的财富,我们已经享受了一百年,是否还可以享受一百年,谁也不知道,但肯定是不会永远享受下去,所以新能源一定要做。其次我想说,电不是能源,也谈不上新能源,电只是能源的载体,我们要开发的是另外一种能源,希望用电力把新能源送到我们的产品上。Huss先生还想要再说一句。

 

Christoph Huss由于我是FISITA的前主席,我希望大家走出去进行研究,真正成为工程师。因为工程师是真正能够找到解决方案的人,我们需要更多的年轻人更多的一些工程师为我们的未来找到解决方案。这是基于我们的文化、技术,这点很重要,大家永远都不要停歇。希望各位告诉你的家人、孩子,到学校里找到更多的解决方案,变成工程师,谢谢大家。

 

彭立新:谢谢大家。

 

[上一页] [1] [2] [3] [4] [5]

(责任编辑:杜伟)

[我来说两句]
更多说两句>>  

精准搜索: 5万 8万 12万 15万 22万 35万 50万 70万以上
两厢轿车 | 三厢轿车 | 旅行轿车 | 敞篷轿车 | 运动轿车

更多 >>搜狐焦点网