两计划推动 TD组合撑腰 一汽-大众后劲足

　　上半年结束，一汽-大众共销售431609辆，其中，大众品牌323009辆，奥迪品牌108600辆，超额完成全年的半程任务。7月13日，中国主流媒体汽车联盟走进一汽-大众，通过现场深度沟通与交流，更全面地了解一汽-大众的技术支撑、战略布局和发展后劲。

　　TD组合搭载更广 认识误区特意澄清

　　近年来，一汽-大众在致力于引进高品质、高性能新车型的同时，还致力于在现有车型中推出更多搭载TSI+DSG动力总成的车型。本次长春车展，多款搭载TSI+DSG动力总成的车型纷纷亮相，全面覆盖一汽-大众所有参展品牌。

　　在本届车展上，全新升级车型——迈腾2011年型、高尔夫GTI、新速腾冠军版等车型的首次亮相也相当抢眼。庞大的参展阵容，在向世人展现着一汽-大众强大科技实力的同时，也透露出一汽-大众正在实施多元化、全覆盖的产品战略。

　　本次展出的迈腾2011年型，充分诠释了迈腾“创新于心”的品牌理念，体现其持续创新，日臻完美的品牌追求，带来全面提升的豪华感。得益于TSI+DSG的领先动力科技，迈腾更成就了跨越同级别车前所未有的效能之巅。此次亮相的高尔夫1.4TSI+DSG，集高雅、灵动、时尚的气质于一体，简约而强劲有力，展现了远远高于国内以往A级两厢车的魅力……总之，大家看到TSI+DSG组合正在成为一汽-大众旗下车型的坚实技术支撑。

　　在沟通会上，针对目前消费者对TSI发动机和DSG变速箱认识上的一些误区，一汽-大众高级工程师洪治平在回答本报记者提问时，特意给予了澄清。洪治平表示，有人说带T的涡轮增压车型在市区用不上，这是因为不了解TSI启动时的转速，TSI在转速达到1250转的条件下即可启动，即便是在市区开车，只要起步很快就会达到这个转速；关于涡轮增压器易坏难修的说法，洪治平表示现在涡轮增压器和发动机是同寿命的，甚至可以认为已经成为发动机的一部分，中途不需要保养费用；以前的涡轮增压发动机，需要在熄火后怠速运转几分钟再熄火，洪治平表示由于冷却液循环泵的使用，技术的改进使这种现象在5年以前就消失了。

　　“两大计划”稳步推进 南方战略初显成效

　　进入2010年，一汽-大众继续着眼百万辆规划，努力提升自身的营销体系能力。通过稳步推行“经销商合作发展计划”和“销售公司体系能力提升计划”这两个计划，2010年上半年，一汽-大众在经销商体系能力建设和销售体系能力建设上也收获颇丰。

　　随着视经销商为战略合作伙伴理念的确立和激励导向的经销商运营管理体系的推进，2010年上半年，经销商的盈利能力进一步得到提升，经销商的信心和销售积极性也显著提高。

　　在经销商网络建设上，一汽-大众以“填空白，补弱势”的战略指导方针，大力拓展当前的经销商网络格局，新近招募27家经销商。此外，各经销商在销售、维修等软硬件方面也有了极大改善。截至上半年，一汽-大众已完成展厅升级41家，自去年至今共完成150家经销商展厅的升级改进工作。

　　在继续推行经销商展厅升级的同时，一汽-大众也全力保障销售满意度和服务满意度两个关键指标。为此，一汽-大众还推出了“智慧诠释成就 共享创造价值”的经销商市场推广项目大赛，并且第一轮全国总决赛已于2010年6月9日落下帷幕。通过来自全国各经销商的实力比拼和相互交流，各经销商不仅接受了营销实战培训，更提高了自身的服务意识和整体销售水平。

　　在百万辆战略目标下积极推行的“销售公司体系能力提升计划”，也在2010年上半年取得了一定成效。包括产品战略、售后服务、备件管理等多部门在内的整个销售体系，都在积极从自身实际情况出发、从产品定位出发，做好市场与用户研究，明确核心管理指标，制定改进提升计划，并积极推进实施，为构建支撑百万辆销售的体系能力而努力。

　　自2009年“南方战略”一经推出，一汽-大众便积极筹谋在南方市场的拓展。有第三方统计数据显示，在其他企业出现较大幅度下滑的状况下，一汽-大众各车型在南方市场整体上行，近3个月来，一汽-大众在华南地区的月均上牌量接近6000辆，上涨趋势显著。

　　不久前，一汽-大众在“南方战略”上又率先迈出了实质性的一大步。通过在广东南海地区投资5亿欧元建立新工厂，一汽-大众将以生产基地的转移来赢取市场份额，切实扎根南方七省市场。据悉，新工厂将于2013年建成投产，产能将从初期的15万辆扩大至30万辆。届时，一汽-大众的生产能力和销售能力都将跨上新的台阶。

　　纵观2010年上半年的整体汽车市场，褪去了2009年的火爆和喧嚣，回归淡定和理性。细数2010年上半年的成绩，在销量数据的背后，一汽-大众还展示出技术的实力支撑，战略上的纵深布局，这都使大家看好一汽-大众的发展后劲。