会客室221期：3000元节能补贴落实如何？

　　下一个国产的品牌会是谁？

　　主持人：鉴于目前这样一种情况，我们听到还有一些更加小众的品牌也可能在中国国产了，比如像雷诺等等，你们俩也来预测预测，咱们也车坛八卦一下，接下来会是谁有可能也成为这个国产话题的品牌？

　　颜景辉：我觉得雷诺可能性不大，雷诺在市场上总是不温不火，它还真不像斯巴鲁说是小众品牌但是森林人包括现在的傲虎这种市场的表现市场的增长非常强劲。

　　主持人：有没有别的品牌您曾经听到过的或者是了解到的有可能的像刚才耀东透露一下陆虎。颜景辉：反正现在陆虎是挺火的，陆虎的市场表现以及现在目前市场的价格供应，有些车型实际上是供不应求的，市场成长性应该是有的，如果从陆虎角度来说如果国产化的话可能比雷诺要大一些。

　　张耀东：雷诺因为一直在中国寻求国产，它寻求至少15年左右的时间，这中间有一些变化。雷诺和日产是一个联盟，日产在中国做得很大，所以一直以前最早他们希望基于东风日产平台下做一个所谓的金三角计划，雷诺、日产、东风三方的金三角计划，后来也没有成形。雷诺在中国从去年传递的信息来讲，一定要在中国布产，从雷诺全球布局来说有两个布局，一个是在印度布局，也可能做30万辆的计划，另外一个是在韩国三星有一个合资企业，包括现在我们在中国进口销售的很多雷诺车型其实是韩国生产的。它如果进不来的话，从产业布局来讲就近进口原则来讲，可以为中国市场做一些东西。这样的企业在寻求。

　　另外陆虎这样的企业纯粹市场导向型的，从前年印度卡卡并购了陆虎之后，陆虎去年扭亏很大一个贡献来自于中国，在这个过程中它要寻求一些更适应市场的东西，可能也在谈。这个都是可能的，但是他们即便是国产也有一点也是一个小众化，不会是一个大众化的。因此在中国现在因为我们对国产的很多束缚条件必须建50：50的合资企业，不能控股，国产化率必须达到多少、技术转让程度有一些技术门槛，对于这样的小众门槛可能考虑值不值。我在你中国生产是可以多卖几辆车，但是把一半利润分给中方合作伙伴我愿不愿意，当然可以通过财务手段把更大利润转移走，但是从长远来讲可能这个合作伙伴会越来越公平。

　　还有一种可能会国产的大集团里面的某一个独立品牌，比如我们看到大众集团现在有十个品牌，它的商用车品牌会不会在中国生产。通用也有它的很多品牌，福特现在是有一个福特计划可能少一点点。菲亚特和克莱斯勒联盟，菲亚特现在已经在中国合资企业建好，它的克莱斯勒品牌会不会在这里生产？这个时候就已经很容易了，不是全新的合资项目，相对来讲审批和运作更容易一点。这个过程中我觉得中国汽车工业会越来越热闹，汽车市场越来越繁荣，消费者不要太急，现在的很多车并不一定是世界上最好的，没有必要加价去买。

　　主持人：按照刚才张耀东的说法一切皆有可能，大家不用太心急，对于我们的消费者来讲将来中国的汽车市场会有更多更好的产品来供我们大家选择。今天的《星期三会客室》就到这儿结束了，如果想再次看到我们的节目可以登陆搜狐汽车，也可以关注本周出版的《经济观察报》。