广丰冯兴亚：中高级车市 面临分化压力

　　“广汽丰田有能力也有需求生产更多的车型。”近日，广汽丰田执行副总经理冯兴亚在接受本报专访时表示，广汽丰田的年产能已经达36万辆，而今年的销售目标却只有27万辆，因此完全有能力生产更多的车型。冯兴亚表示，广丰的生产体系已经具备快速发展的条件。

　　新车引进将提速精品路线不会变

　　2004年，广汽丰田宣告正式成立。两年后，广汽丰田首款产品凯美瑞上市。同年底，凯美瑞夺得中高级车销量冠军，广汽丰田也由此成为首个投产当年即盈利的汽车企业。此后，雅力士和汉兰达相继上市，延续了凯美瑞的热销。

　　华西都市报：广汽丰田以往强调走精品路线，但近期在引进新车型上的力度明显增大，是否意味着即将加速发展？

　　冯兴亚：广汽丰田从成立到现在6年了，第一款产品上市也有4年了，该发展提速了。因此也有一些新产品的导入，还有改款车型的不断更新、充实。我相信再过两年，广汽丰田的车型会更多，这一点并不说明我们没有坚持精品路线，而是说我们已经拥有能够管理好更多平台车型的能力。

　　华西都市报：这两年中国发展最好的还是小排量汽车，广汽丰田下一步是尽快做小车，还是做大车？在小排量车型方面有怎样的计划？

　　冯兴亚：以前我在很多场合讲过，丰田不是没有小型车，而是没有便宜的小型车——既要在品质上达到丰田标准，价格上又要像自主品牌那么便宜。我认为现在对如何生产高品质的廉价车型，丰田还处在学习过程中。我们会向着这个目标不断努力，直到推出符合丰田品质的便宜车型。

　　逆市增长68%跑赢汽车“大盘”

　　虽然有丰田汽车海外召回事件，但广汽丰田以逆市同比增长68%，远超汽车市场“大盘”的成绩，交出了优异的成绩单。广汽丰田的同比增长幅度，超过了整体汽车行业20个百分点以上，在主流合资企业中，增长幅度处于前列。

　　华西都市报：今年上半年，很多汽车厂家都未能实现销售目标过半，但广汽丰田面对召回事件影响，仍然逆市同比增长68%，冯总认为是什么原因让广丰实现了高速增长？

　　冯兴亚：今年上半年，广汽丰田共累计销售132479台，同比增长68%，在整个大环境不是很好的情况下还是完成了全年计划的一半，对完成目标依然很有信心。其中，凯美瑞5月勇夺上牌量冠军，6月份获中高级车单一车型上牌量冠军，并有望在年底突破70万大关，创下中高级车最快速度；汉兰达连续10个月蝉联大中型SUV市场销量、上牌量冠军。

　　今年以来，我们以消费者需求为立足点，持续强化产品力。3月，2010款凯美瑞升级上市，带来了“豪华、科技、性价比”三大突破，受到消费者欢迎；4月，引进凯美瑞混合动力，以豪华车的使用功能和体现高度社会责任感这一双重价值，满足了消费者的双重需求，成为当今新能源汽车热潮中鲜明高端的消费符号。

　　中高级车市面临分化压力

　　作为中高级轿车标杆车型，凯美瑞在上半年取得了不错的成绩，同比增长达15%左右。3月至5月的销量均超过13000台，连续3个月蝉联中高级车市场的销量冠军，并且5月、6月成为销量与上牌量的“双冠王”；今年底有望突破70万大关，创下中高级车最快增速。

　　华西都市报：凯美瑞连续3个月蝉联中高级车市场的销量冠军，并且5月、6月成为销量与上牌量的“双冠王”。中高级轿车上半年整体情况如何？面临哪些问题？

　　冯兴亚：上半年中高级轿车占车市主导地位，同比增长43%，增长速度高于轿车市场的整体增速，保持了又快又好的增长势头。

　　中高级车市面临诸多不确定因素。今年上半年中高级车的68万辆销量和去年同期的47万辆相比，增幅约为43%。6月同比9%的增长，表明该细分市场的增幅在逐渐回落。中高级车市场主要面临着市场分化的增长压力，一方面，中高级车市场面临部分豪华车、SUV车型的降价竞争，抢夺市场份额；另一方面，部分中高级车车主在经济环境不确定的情况下，转而购买中级车或者持币待购。

　　华西都市报：您对今年下半年的车市有怎样的预期？

　　冯兴亚：在宏观环境趋紧的同时，下半年市场利好因素仍然存在：国民经济增速将依然处于高位，消费者购买力增强，这为汽车行业的发展奠定了坚实的基础。尽管购置税政策缩水，但随着节能车补贴等后续政策的出台，汽车政策未有明显收缩，加之城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。因此我们对下半年车市持谨慎乐观态度，预计全年销量在1600万辆-1700万辆之间，同比增长在17%-24%。