付于武：产业升级必须掌握四项核心技术

　　我们的目标很明确，在减轻的基础上要有技术标准。

所以我们要形成基于五款车实践基础上的技术标准，把这标准要进入数据库。我们从这一次开始，我们要想把五款目标车型成熟的一系列数据纳入数据库。联盟成员研究出来的技术，如果你不贡献出来，我们这个联盟就没有意义。要处理好我们行业发展和我们企业进步的关系。当然不能说作为企业最核心的东西都拿出来，但是作为共性而言，你不应该有保留。从国际视角而言，他走的是产学研。我以国家之间的联合研究，因为我自己家完成不了，最后我们邻里之间，我有邻居帮帮我，我们的联盟就是在这种环境之下诞生的。我自己一个干不了，必须联合。我们就要把我们的结果贡献出来。

　　半年来，对电动车的战略重要性有了新的认识

　　搜狐汽车：目前电动车电池的技术现在大部分达到国家规定的标准，但是成本还非常高，产业化还挺困难的，实际情况是这样的吗？

　　付于武：是。从电池技术、电池的产业化来讲，就电池技术本身而言，我们跟国际有差距。怎么评价我们的电子技术？我们正处于从研发到产业化的过程。 我们说的这话是专家们论证的结果，这是客观的评价。从电池的产业化来讲，我觉得新能源汽车的不确定性就在于电池技术未来的十年、五年会不会有更大的飞跃。循环次数、成本，过去十年我们发展很快，以后二十年我们还有没有这样的速度？这是国际汽车工业界面临的问题，不光是中国。我们其实都一样。这个观念是一致的，我们一定把电池做好，谁得电池，谁得电动车。只有电池技术的进一步的 突破，电池的发展至关重要。另一方面我们希望电动车的组合技术上有重大突破。但是在战略性的安排上谁也不敢怠慢。

　　半年之前我不知道你们注意到没有，关于电动车的国际汽车认识，认为就是低碳，但是现在对电动车的发展已经完全上升到战略性。虽然有很大的不确定性，但是你要不布局，人家上来你就出局了。所以中国政府也开始重视，包括央企。在战略性新兴的产业面前，你怎么可能怠慢？过去我们在讨论企业传统汽车要发展，电动汽车也要发展。在中长期战略中，电动车必须发展。也可能这个时间比我们想象的要长，但是你必须要做安排，你要不做安排有可能我们就出局。我是搞传统汽车的，我半年之前和我今天讲话就完全不一样。我参加这么多国际会议，看到了国际上的低碳经济下的对电动车的认识，今非昔比。这是来自于能源、环保、低碳方的压力，在二氧化碳的排放中，我们占了相当大的量，这个板子不打你身上，打谁身上？你做的是负责任的产业，你必须解决协调发展。原来别人不注意你无所谓，现在你已经世界第一了，这个板子当然打到你了。所以我们的概念都发生很大的变化，所以你做企业你敢但怠慢吗？中国你敢怠慢吗？

　　搜狐汽车：在电动车的研发上虽然有一些成绩，但是也存在着简单拼装这样一些表面化的操作方式。您觉得应该怎么样才能让企业真正的动起来，这其中国家的政策补贴是否是重要措施？

　　付于武：我从事汽车工业四十多年，中国政府对汽车的支持力度这么大，对电动车这样支持还是第一次。但是，我们受优惠的企业有几家？混合动力不少，但是我们真正纯电动和插入式混合电动不多。我觉得政府的补贴，反正是信号发出来了。

　　电动车的关键是电池、电机。电池是化学产业。电机又涉及到电控专业，是我们最不熟悉。就面临着我们怎么去应对，我觉得应该是开放式的方式。你怎么能想象奔驰和比亚迪合作？连奔驰这样的百年老店，这么有国际影响的公司都跟我们一些民营企业来做。我们也应该有这样的心态，应该用战略联盟合作方式来解决我们电动车的研发。我们可以实现电厂、电机厂跨行业的战略组合。

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