3/4受访者赞成“刑罚”酒后驾车飙车者

    读者建议：降低“门槛”，酒后驾车就可拘役　提前防范，遮牌同样危害安全

　　随着《刑法修正案（八）》（草案）提请全国人大常委会审议，醉酒驾车和飙车有望成为进入刑法法典的新罪名。

　　我们为立法者的决心拍手叫好，但也有疑问仍存心中——刑法能否遏阻酒后驾驶者的侥幸和自信？交通违法的门槛能否继续降低？交通违法成本多高才能令人却步？除了酒后驾驶，还有哪些恶劣驾驶行为该受到刑法处罚？

　　上周，北京青年报《汽车时代》与新浪汽车联手调查“酒驾入刑”，倾听新浪网友、北青读者对“酒驾入刑”的心声。调查显示，以刑法处罚“醉驾”不如以刑法处罚“酒驾”，既提高违法成本又降低违法门槛，阻拦违法事半功倍；除醉酒驾车、强行超车、闯红灯、超速驾驶外，无牌和遮挡号牌同样是主观故意、同样严重危害公共安全，完全可以考虑给予刑罚处罚。

　　态度决定一切

　　3/4受访者赞成“刑罚”酒后驾车者

　　对于酒后驾车的危害性，大部分受调查者已经有了明确的认识。60.8%的人认为酒驾威胁公共安全、29.8%的人认为酒驾导致交通事故，只有不足10%的人表示不能一概而论或不知道。此外，74.4%的受访者支持对酒后驾驶者给予刑事处罚；表示“反对”或回答“说不好”的比例不足一成。

　　支持刑罚酒驾行为的人中，66.3%人认为酒驾是故意危害公共安全。反对以刑罚处罚酒驾的人担心，危害“交通肇事罪”、“危害公共安全罪”、“危险驾驶罪”三罪并存，容易滋生权利寻租空间，使本该受到处罚的人脱罪。

　　反对者的担心不无道理。杭州胡斌飙车，在斑马线上致人死亡，被以“交通肇事罪”判处有期徒刑三年。南京张明宝醉酒驾车致5死4伤，成都孙伟铭醉酒、无证驾驶致4死1伤、逃逸，二者均被以“危害公共安全罪”判处无期徒刑，剥夺政治权利终身。即使以“危险驾驶罪”替代“危害公共安全罪”，定罪、量刑也难说无间。

　　提高违法成本

　　凡酒后驾车者均予1-3个月拘

　　如果以行政处罚惩罚酒驾者，46.7%的受访者支持终生禁驾，19.9%的受访者认为行政拘留可行。如果改为刑事处罚，支持率排名前三的选项分别是拘役1-3个月、徒刑6-12个月和拘役4-6个月。

　　超过六成的受访者支持“取消醉酒”并降低酒驾标准；43.9%的人支持将酒后驾驶的标准降低至15mg/100ml。26%的受访者希望继续保留“醉酒”分级，但同样支持将“醉酒”标准下调。

　　现行的酒后驾驶处罚标准规定，饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款；醉酒后驾驶机动车的，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款。

　　与现行处罚标准相比，“终生禁驾”和“拘役1-3个月”都在提高违法成本；无论是否取消“醉酒驾车”，降低违法门槛是大家普遍支持的事。

　　都是主观故

　　遮挡号牌也是严重危害交通安全

　　对于酒后驾驶，57.3%的受访者认为车辆提供者和同乘者属于共同犯罪；对于拒绝接受酒精检测者，69.9%的受访者认为可以给予刑事处罚，另有19.1%的受访者坚持，处罚须有证据。

　　在涉及机动车的十项危险驾驶行为中，排名前五的分别是，闯红灯、强行超车、超速驾驶、无牌或遮挡号牌、道路追逐。其中，10.6%的受访者认为无牌或遮挡号牌同样属于严重危害公共安全的行为。

　　虽然没有出现在“六种危险驾驶行为”中，但无牌或遮挡号牌上路，确实属于故意设置的“脱责”便利；闯红灯、超速驾驶、走应急车道和公交车道者，大多是无牌或遮挡号牌者；即使出现交通肇事，号牌遮挡者的逃逸可能性也大幅提高。与酒后驾驶相同，无牌或遮挡号牌上路虽非一定导致事故，但确是交通违法的开始。

　　请走自己的路

　　电动自行车、行人莫入机动

　　调查显示，进入机动车道是电动自行车和行人共有的违法形式，也最令机动车驾驶者胆战和头疼。此外，电动自行车车速过快、逆行，行人随意穿行机动车道、突然窜入主路等都是严重危害交通安全的行为。

　　京通快速路上横穿的行人被轿车撞得如风筝飞起的事情已经过去了25年，6天前又有行人因在二环主路溜达而被机动车撞倒并被后车反复碾压。虽然当年拍摄京通快速路事故的记者一度被“抨击”冷血，但现实证明，25年后仍有人不知道环路、快速路是机动车道，行人莫入。

　　从今天起，交管部门将开始整治十项交通陋习。对于此前难以纠正的行人和骑自行车人的交通违法，交管部门特别声明以显示决心——拒绝接受罚款者将被扣留自行车；阻碍执法者可以拘留5日至10日。

　　文/本报记者 吴毓　图/喘月