[227期]汽车TOP10:大气污染与机动车增量

　　发改委再次预警产能过剩 有些过虑

　　主持人：这里是来自FM103.9兆赫北京交通广播的直播节目汽车天下，梁洪在直播间欢迎各位好朋友的到来，又是我们的星期三会客室了，如果大家此刻正在我们的合作伙伴搜狐汽车上或者是在我们的北京广播网上您可以同步看到我们的视频直播，我们在今天的星期三会客室当中仍然会为大家带来本周最为丰富的汽车资讯，同时也绝对不会为您漏下任何一条汽车业界的大新闻，一起关注一下本期汽车新闻TOP10。

　　针对国内出现的新一轮“造车运动”，国家发展和改革委员会产业协调司司长陈斌9月4日在天津举行的2010中国汽车产业发展国际论坛伤指出，在地方政府的推动下，国内汽车企业快速扩张加剧产能过剩风险，必须坚决抑制。

　　本周汽车新闻TOP10当中排名第二的消息，来自环保部科技标准司副司长刘志全9月5日指出，目前全国约五分之一的城市大气污染严重，113个重点城市中三分之一以上空气质量达不到国家二级标准，机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源。而工信部装备工业司副司长王富昌5日指出，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。

　　本周排名第三的新闻是北京市机动车数量正在以前所未有的速度在增加，截止到2010年9月3号北京市机动车保有量突破450万辆，北京市环保部门的负责人表示北京市环保局没有控制机动车增速的计划，环保局副局长杜少中表示北京市实施机动车新的排放时间标准会和国际接轨。今天节目当中我们会采访到杜少中副局长谈到关于北京市环保部门的最新举措。

　　本周其它新闻有来自8月30号东风日产在北京举办了全新车型玛驰的上市发布会，东风日产时隔一年之后再次引进新车，东风日产开始精品小型车领域的开拓，对于东风日产是一个新的考验。

　　8月31号晚宝马在北京举行了M系家族庆典活动，M325周年限量珍藏版，售价125万，在中国大陆地区仅发售30台。

　　9月1号9月1日，广汽本田在北京新投入使用的国贸三期发布了新品牌歌诗图，与这座代表北京的最高楼一样，歌诗图也正式成为广本的最高品牌与车型。广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，这款定位轿跑型豪华跨界车的歌诗图将于10月全国上市。

　　9月3日，广汽集团乘用车公司的首款自主中级车产品“传祺”正式下线，这款车将于今年12月底广州车展期间正式上市。首批500辆传祺轿车作为第16届广州亚运会指定用车，将于10月中旬全部交付亚组委，为来自亚洲及世界各地的尊贵客人提供高品质的服务。

　　京藏高速堵车第八天，仍有2000辆汽车滞留。

　　由IBM、美国伊顿公司和福田汽车等中外企业组成的“可持续新能源国际联盟”28日在北京正式揭牌。据了解，目前国内汽车领域中的新能源方面的联盟并不少见，但这样打破国家和地域界限的新能源联盟还是首个。目前联盟共有6家企业加入，包括3家美国企业和3家中国企业，都是目前国内外各自领域具有相当技术优势的顶尖企业。

　　对于“Geely”品牌何时退市，吉利副总裁刘金良表示，自由舰和远景将逐步转向“全球鹰”品牌；金刚和金鹰将逐步转向“英伦汽车”品牌。这两大品牌的目标市场60%针对城市人群，40%针对三四线和城乡接合部，这与原先“Geely”品牌的市场定位恰好相反。

　　直播室的两位嘉宾来自北京工业大学交通研究中心副教授邵长桥、搜狐汽车媒体中心采访部主任史宝华。我们首先和大家关注本周汽车新闻TOP10当中排行第一的新闻，国内出现新一轮的造车运动，国家发改委产业调整司司长陈斌在一次会议上提出必须要坚决抑制。我们现在带领大家到会议现场去一起听一听在现场陈斌的发言。

　　陈斌：坚决抑制汽车工业产能过剩，由于汽车工业具有产业链长、带动性强的特点，大规模发展汽车工业成为地方政府全力推动经济发展的重点。在另一个驱动下，规划产能被盲目抬高，要进一步完善新能源汽车的准入管理，防止以新能源汽车为名上传统汽车项目。

　　主持人：我们刚才听到在会议上陈斌非常态度鲜明的表态，实际上我们已经看到这样一组数字，在2009年中国已经实现了1364万辆的新车销售，而且据我们了解在2010年新一轮扩产潮实际上已经是拉开大幕了。但是陈斌在这次会议上明确表示说必须要坚决抑制，史宝华怎么看？

　　史宝华：确实从去年到今年很多地方很多大型的企业都有大型的投资项目，产能在增加，但是我的感觉还是主管部门可能有一些过虑了。按照发改委的统计，到2015年汽车产能会达到3100多万辆，但实际上今年应该说我们汽车销量会在1600万辆左右，接下来按照10%—15%大家认为均衡的速度增长的话，到2015年在国内的销量基本上也接近三千万辆，如果再加上海外出口汽车工业协会预计出口达到四五百万辆，这两个相加2015年汽车销量有可能远远超过3100万辆。总体来说这个产能过剩是有些过虑，但是从主管部门来讲，注意到这种投资过热的现象，提出一个预警，对行业投资也是有帮助的。

　　主持人：我们也看到这样一个数字，目前中国有30家汽车企业集团2009年年底形成整车产能是1395万辆，2015年年底的规划达到2130万辆，目前31个省市自治区直辖市也在生产汽车，汽车产品之多，品牌之杂是任何国家没有过的，邵教授对这个问题怎么看？前些天我们做了一期节目当中谈到汽车品牌的时候一个听众发来短信说中国汽车品牌实在太多太杂，谁能够一一数得清？数不清。看看发达的汽车国家品牌就几个，生产企业也并不多。在会议之前，陈斌指出必须坚决抑制这个提法出来之前很多地方大干快上要生产汽车。您怎么看？

　　邵长桥：从国内来看确实是品牌众多，真正成为名牌的又有几家呢？从民族产业来看应该要抓关键抓品牌，应该是这样。杜绝不求质量只求数量，应该向国外有名的企业搞拳头产品，能够在世界上形成我们的立足之地。

　　主持人：在这次的采访当中陈斌提出来的间接要抑制我想有两个层面的意思，第一个层面的意思应该抬高整个汽车企业的入门门槛，不能说你任何一个地方某个县城某个企业一看现在汽车火了，我也不生产别的了，本来生产三轮的改生产汽车了，入门门槛必须要提高。第二是我们的产能规划问题，前些年我们中国汽车工业永远给大家的感觉朝气蓬勃，火爆异常，这边风景独好。但是要看看未来有没有可能出现产能过剩的情况，所以基于这两点考虑，在这次会议当中明确提出了国内汽车企业快速扩张加剧产能过剩的风险必须要坚决抑制是有它的道理的。

　　史宝华：是有道理。现在有一个新的迹象，我们在发展新能源汽车以后，很多地方原来不是生产汽车的企业没有这种生产资质，借这个机会试图想办法千方百计想挤进整车生产，这是一个新的迹象，这个迹象非常值得警惕。陈斌司长专门谈到这个问题。

　　主持人：希望中国的企业做大做强，像邵老师说的那样，那么多品牌有几个是中国人自己的？应该拧成合力打造中国的自主品牌，而不是在于量有多大。